Công nghệ an toàn của nhan dinh bong da keo nha cai
Công nghệ an toàn của nhan dinh bong da keo nha cai
Kịch bản không có tai nạn giao thông gây tử vong
Mục tiêu không có tai nạn giao thông gây tử vong vào năm 2030 như một phần trong nỗ lực của chúng tôi nhằm “theo đuổi các hoạt động gần gũi với khách hàng và luôn mang lại cho họ cảm giác an toàn”, đây là chủ đề chính của sáu lĩnh vực ưu tiên phát triển bền vững “An toàn”1Chúng tôi đang tiếp tục phát triển
Công ty chúng tôi chủ yếu tiến hành điều tra tai nạn tại thị trường Mỹ và Nhật Bản Về thị trường Mỹ, số vụ tai nạn chết người trên một triệu xe bán ra cao gấp 3 đến 4 lần so với thị trường Nhật Bản và môi trường giao thông được coi là khắc nghiệt nên FARS2từ năm 2017 đến năm 2022, dựa trên báo cáo của cảnh sát, vv Chúng tôi cũng đang hợp tác với Đại học Michigan và Trường Y thuộc Đại học Gunma để phân tích các vết thương dẫn đến tử vong Hơn nữa, phù hợp với triết lý an toàn toàn diện của nhan dinh bong da keo nha cai, chúng tôi phân tích nguyên nhân của từng giai đoạn dẫn đến tai nạn Chúng tôi sẽ xác định các vấn đề cần được ưu tiên và nguyên nhân của chúng
Ví dụ: ở Nhật Bản, dây an toàn là bắt buộc đối với tất cả các ghế và tỷ lệ thắt dây an toàn ở cả ghế lái và ghế hành khách phía trước vượt quá 96%, nhưng tỷ lệ thắt dây an toàn ở hành khách ngồi phía sau là 45,5% trên đường thông thường và 79,7% trên đường cao tốc, thấp hơn so với ghế lái và ghế hành khách phía trước Mặt khác, nghiên cứu cho thấy tỷ lệ tử vong (tỷ lệ tử vong trên thương vong) khi không thắt dây an toàn phía sau cao hơn khoảng 16,6 lần so với khi thắt dây an toàn trên đường cao tốc và cao hơn khoảng 2,7 lần so với khi thắt dây an toàn trên đường thông thường3Để khuyến khích nhiều người thắt dây an toàn hơn và giảm thiểu thiệt hại trong trường hợp xảy ra tai nạn, chúng tôi đã lắp đặt hệ thống nhắc nhở thắt dây an toàn phía sau đầu tiên trên thế giới với cảnh báo bằng âm thanh, bắt đầu từ Levorg được công bố vào năm 2020 và đang dần triển khai hệ thống này trên từng mẫu xe Trong một cuộc khảo sát trên web với người dùng được thực hiện một năm sau khi Levorg được giới thiệu, khoảng 70% người dùng trả lời rằng chức năng này đã khiến họ bắt đầu thắt dây an toàn Bằng cách cài đặt các chức năng hiệu quả dựa trên tình hình tai nạn thực tế, chúng tôi mong muốn giảm thiểu tai nạn và loại bỏ tai nạn giao thông chết người
668 vụ tai nạn giao thông chết người liên quan đến xe nhan dinh bong da keo nha cai xảy ra ở Hoa Kỳ từ năm 2017 đến năm 20224, tai nạn liên quan đến vi phạm luật giao thông hoặc hành vi cực kỳ nguy hiểm của bên kia5và để ứng phó với các vụ tai nạn giao thông chết người do nhiều nguyên nhân khác nhau có thể xảy ra trong tương lai Chúng tôi mong muốn đạt được mức độ an toàn dự phòng cao bằng cách tăng sự chồng chéo giữa ``an toàn trật tự 0'', một thiết kế cơ bản để tránh tai nạn và ``an toàn lái xe'', ý tưởng rằng việc lái xe sẽ trở nên an toàn hơn nếu bạn nắm vững nó, cũng như ``an toàn phòng ngừa'', ``an toàn va chạm'' và ``an toàn được kết nối'' Ngoài ra, chúng tôi sẽ thúc đẩy các sáng kiến như giáo dục người dùng về các vụ tai nạn liên quan đến việc vi phạm luật lệ giao thông hoặc hành vi cực kỳ nguy hiểm của bên kia, đề xuất các quy tắc và khuyến khích cải thiện môi trường đường bộ
*1：Mục tiêu là loại bỏ tai nạn chết người khi lái xe nhan dinh bong da keo nha cai và không có tai nạn chết người liên quan đến người đi bộ, người đi xe đạp, vv do va chạm với xe nhan dinh bong da keo nha cai
*2：Hệ thống báo cáo phân tích tử vong Dữ liệu có sẵn công khai bao gồm tất cả các vụ tai nạn giao thông gây tử vong xảy ra ở Hoa Kỳ
*3：Nguồn: ``Hãy thắt dây an toàn ở tất cả các ghế'' (Cơ quan Cảnh sát Quốc gia)
*4：Tổng cộng có 668 vụ tai nạn chết người liên quan đến người lái nhan dinh bong da keo nha cai và tai nạn chết người liên quan đến người đi bộ, xe đạp, vv do va chạm với nhan dinh bong da keo nha cai Nguồn dữ liệu: FARS
*5：Bao gồm các trường hợp người lái xe bị phương tiện lớn như xe đầu kéo kẹp giữa phía trước và phía sau, va chạm trực diện với phương tiện đi ngược chiều trên đường một chiều và trường hợp người lái xe tông vào người đi bộ đang đi vào đường cao tốc vào ban đêm
Đánh giá ô tô
nhan dinh bong da keo nha cai là JNCAP của Nhật Bản6, IIHS Hoa Kỳ7, NCAP Hoa Kỳ8,Euro NCAP9, ANCAP của Úc10và đã nhận được nhiều thứ hạng cao nhất
Vào năm 2024, IIHS sẽ trao Giải thưởng TSP+ 2025 cho một mẫu xe nhan dinh bong da keo nha cai 2025MY (năm mẫu xe) kể từ tháng 5 năm 2025 và Giải thưởng TSP+ 2025 cho hai mẫu xe
*6：JNCAP (Chương trình đánh giá ô tô mới của Nhật Bản): Đánh giá hiệu quả an toàn của ô tô do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch và Cơ quan Kiểm soát Tai nạn Ô tô Nhật Bản thực hiện
*7：IIHS (Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc)
*8：Hoa Kỳ NCAP (Chương trình đánh giá ô tô mới của Hoa Kỳ): Đánh giá hiệu suất an toàn do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ thực hiện
*9：Euro NCAP (Chương trình đánh giá ô tô mới của Châu Âu): Chương trình tiết lộ thông tin an toàn ô tô được thực hiện ở Châu Âu
*10：ANCAP (Đánh giá xe mới của Úc)
Đánh giá ô tô
Liên tục nâng cao công nghệ an toàn khi va chạm
nhan dinh bong da keo nha cai phát triển ô tô với mục tiêu bảo vệ mọi người trong trường hợp va chạm, không chỉ người ngồi trong xe mà còn cả người đi bộ và xe đạp
Về mặt bảo vệ hành khách, chúng tôi đã gia cố thân xe và nâng cấp hệ thống an toàn Thân xe đã được tăng cường để chịu được va chạm từ mọi hướng, không chỉ phía trước mà cả phía sau và hai bên, bằng cách kết hợp Nền tảng toàn cầu nhan dinh bong da keo nha cai, giúp hấp thụ năng lượng va chạm một cách hiệu quả, với cabin sử dụng các bộ phận có độ bền cao và được cấu trúc để chịu được cả những va chạm nghiêm trọng Ngoài ra, số người bị thương do tai nạn liên quan đến người đi bộ và xe đạp cao gấp 2,5 lần so với số người bị thương ở người ngồi trên xe, nhưng để giảm thiệt hại cho người đi bộ và xe đạp trong trường hợp xảy ra tai nạn, nhan dinh bong da keo nha cai đã chế tạo cản và nắp ca-pô với cấu trúc mềm có thể hấp thụ lực tác động, đồng thời mở rộng số lượng mẫu xe được trang bị túi khí cho người đi bộ
Hơn 60% số vụ tai nạn giao thông gây tử vong ở Nhật Bản là do chấn thương ở đầu và ngực Với sự cải tiến của hệ thống hạn chế, túi khí đầu gối và túi khí đệm ghế giữ cố định phần thân dưới của người ngồi trong xe, giảm căng thẳng cho phần thân trên trong trường hợp va chạm Hơn nữa, bằng cách xác định vóc dáng của người ngồi trong xe và điều chỉnh trọng lượng của dây đai an toàn, hệ thống sẽ ngăn chặn áp lực không cần thiết được áp dụng và bảo vệ an toàn cho những người ngồi trong xe với nhiều vóc dáng khác nhau Tuy nhiên, ngay cả với những tiến bộ trong hệ thống hạn chế, chúng sẽ không phát huy hết tác dụng nếu không thắt dây an toàn đúng cách Nhận thấy tỷ lệ sử dụng dây an toàn phía sau trên đường công cộng ở Nhật Bản còn thấp, nhan dinh bong da keo nha cai đã triển khai tính năng nhắc nhở thắt dây an toàn ở tất cả các ghế và mở rộng số lượng mẫu xe được trang bị tính năng này nhằm cải thiện tình trạng này
Ngoài ra, chúng tôi đang nỗ lực vì sự an toàn chung, không chỉ bảo vệ người ngồi trong xe mà còn bảo vệ những người va chạm với xe nhan dinh bong da keo nha cai chùm bội thu
Để giảm thiểu tai nạn hơn nữa trong tương lai, chúng ta cần dự đoán những vụ tai nạn đa dạng và nghiêm trọng hơn bao giờ hết Ví dụ: trong trường hợp va chạm với xe đạp, chúng tôi nhận thấy rằng túi khí dành cho người đi bộ hiện tại có thể không đáp ứng được tất cả các tình huống có thể xảy ra, chẳng hạn như vóc dáng của người đi xe đạp cũng như hướng và tốc độ của xe đạp và ô tô tại thời điểm va chạm Bằng cách này, chúng tôi sử dụng mô phỏng máy tính để xác định trường hợp xấu nhất từ vô số kiểu va chạm có thể xảy ra và đang tiến hành các biện pháp đối phó cụ thể
Đánh giá ô tô
Phát triển hơn nữa công nghệ an toàn chủ động
17 năm kể từ khi EyeSight ra đời
Năm 2008, ``EyeSight'', hệ thống đầu tiên trên thế giới đạt được ``phanh trước va chạm'' và ``kiểm soát hành trình với đầy đủ chức năng theo dõi tốc độ xe'' chỉ sử dụng camera âm thanh nổi, đã ra đời Ở phiên bản 2, được công bố vào năm 2010, những cải tiến đối với phanh trước va chạm giúp hỗ trợ xe cho đến khi dừng hẳn Trong khoảng thời gian này, chúng tôi đã mở rộng số lượng mẫu được trang bị EyeSight ở Nhật Bản và đặt ra mức giá phải chăng, làm tăng đáng kể mức độ phổ biến và phổ biến của hệ thống, đồng thời sau đó chúng tôi cũng dần dần mở rộng nó ra nước ngoài Trong phiên bản 3 được công bố vào năm 2014, các tính năng an toàn nâng cao đã được cải thiện đáng kể bằng cách nhận dạng màu sắc và mở rộng trường nhìn của camera âm thanh nổi, và trong ``Levorg'' được công bố vào năm 2020, chúng tôi đã giới thiệu hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến ``EyeSight Lái xe ô tô đòi hỏi nhiều thể lực hơn bạn có thể tưởng tượng, nhưng EyeSight Vào năm 2022, chúng tôi sẽ mới áp dụng ''máy ảnh một mắt góc rộng'' để tăng cường khả năng nhận dạng của EyeSight trong chính của chúng tôi Mẫu xe dành cho thị trường Bắc Mỹ, ``Outback'' Bằng cách phát triển thành "ba mắt" với camera âm thanh nổi và camera một mắt góc cực rộng, giờ đây nó có thể nhận dạng phạm vi rộng hơn bao giờ hết Điều này cho phép hệ thống phát hiện nhanh các tình huống đáng sợ mà nhiều khách hàng gặp phải, đặc biệt là người đi bộ và xe đạp nhảy ra khỏi hông xe trong điểm mù tại các nút giao thông, giúp tránh va chạm và giảm thiểu thiệt hại trong những trường hợp khó xảy ra va chạm
Đặc điểm của "Camera âm thanh nổi" cài đặt trong EyeSight là nhận dạng vật thể bằng hai camera, giống như mắt người nên nhận dạng nhiều thông tin hơn radar và phát hiện chính xác hơn các vật thể trên đường, xe phía trước, người đi bộ, hình dạng đường, vv Khi bắt đầu phát triển khoảng 30 năm trước, vẫn chưa có công nghệ chuyển đổi hình ảnh do camera chụp thành hình ảnh khoảng cách và phát hiện vật thể ba chiều từ chúng Chúng tôi vẫn chưa nắm bắt đầy đủ các tính năng của camera âm thanh nổi và còn có nhiều vấn đề như không thể phát hiện chính xác chúng do trời mưa hoặc kính mờ Tuy nhiên, chúng tôi thực sự tập trung vào việc giảm thiểu tai nạn xe cộ, vốn là một vấn đề xã hội, đồng thời đã nhiều lần phân tích các vụ tai nạn khác nhau và thực hiện các cải tiến trong từng hiện trường Kết quả là, chúng tôi đã khắc phục từng vấn đề một và tiếp tục phát triển Tính đến tháng 6 năm 2025, doanh số tích lũy toàn cầu của máy ảnh đã đạt khoảng 7,6 triệu chiếc kể từ khi ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2008
Camera âm thanh nổi EyeSight thế hệ mới + camera một mắt góc rộng
Những gì chúng tôi đã tích lũy được trong quá trình phát triển EyeSight
Để giảm thiểu tai nạn, chúng tôi tin rằng không chỉ cần cài đặt công nghệ đơn giản mà còn phải phổ biến ô tô được trang bị công nghệ an toàn bằng cách ``mang lại hiệu suất tốt nhất với mức giá phù hợp với túi tiền của nhiều khách hàng'' Tăng hiệu suất trong khi vẫn giảm chi phí là một thách thức cực kỳ khó khăn Vì điều quan trọng là có thể triển khai các chức năng với độ chính xác cao trong một hệ thống được tối ưu hóa đồng thời giảm thiểu chi phí một cách triệt để nên chúng tôi tự sản xuất cả phần mềm cảm biến và phần mềm điều khiển Các kỹ sư của chúng tôi đi đến nhiều lĩnh vực khác nhau trên khắp thế giới để thu thập dữ liệu kỹ lưỡng và tự sửa đổi các cảm biến cũng như phần mềm điều khiển để đảm bảo rằng khách hàng không cảm thấy khó chịu về hành vi của xe và khả năng điều khiển nhất quán, tập trung vào cảm giác của xe Quá trình phát triển nội bộ nhanh hơn rất nhiều trong việc xử lý các vấn đề liên quan đến cảm biến và điều khiển, và thế mạnh của chúng tôi nằm ở chỗ chúng tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trước khi thương mại hóa sản phẩm
Nâng cao công nghệ nhận dạng bằng “Công nghệ Eyesight x AI”
nhan dinh bong da keo nha cai đang thực hiện thử thách bổ sung các công nghệ mới nhằm cải tiến hơn nữa công nghệ an toàn chủ động và hướng tới mục tiêu không có tai nạn giao thông gây tử vong Hiện tại, chúng tôi đặc biệt tập trung vào nỗ lực kết hợp công nghệ AI với EyeSight
Nguyên tắc cơ bản của nhận dạng không gian bằng camera âm thanh nổi là sử dụng phép đo tam giác để phân tích sự khác biệt giữa các hình ảnh được chụp bởi hai camera bên phải và bên trái, đồng thời tính toán chính xác khoảng cách đến đối tượng cho từng pixel Điểm mạnh của EyeSight là nó có thể ghi lại hình dạng và khoảng cách của bất cứ thứ gì bằng cách biến mọi thứ nó nhìn thấy vào máy ảnh thành vật thể ba chiều với độ chính xác cao Tuy nhiên, khi mục tiêu là một vật thể nhỏ hoặc hơi không bằng phẳng, có những trường hợp cực kỳ khó xác định liệu vật thể đó có nên vượt qua hay nên đánh giá nó là chướng ngại vật và nên dừng chỉ sử dụng tính năng nhận dạng hình ảnh của EyeSight Mặt khác, AI rất giỏi trong việc phân loại các đối tượng được camera ghi lại theo từng pixel dựa trên lượng dữ liệu khổng lồ đã học được trong quá khứ Chúng tôi tin rằng EyeSight và AI rất tương thích vì khoảng cách đến đối tượng được EyeSight nhận dạng và phân loại đối tượng được AI nhận dạng có thể được hợp nhất hoàn toàn trên cùng một hình ảnh Nếu nó có thể được đưa vào sử dụng thực tế, nó sẽ có thể nhận dạng thông tin về môi trường lái xe một cách chi tiết và chính xác hơn bao giờ hết, điều mà chúng tôi tin rằng sẽ giúp tăng cường độ an toàn cho ô tô trong nhiều tình huống khác nhau
Sáng kiến này đang được thực hiện tại Phòng thí nghiệm nhan dinh bong da keo nha cai mới thành lập, một văn phòng độc lập, nhằm tạo ra một môi trường tạo ra những ý tưởng mới từ một góc nhìn khác Bằng cách thành lập cơ sở mới ở Shibuya, nơi đã phát triển thành "trung tâm CNTT" do quá trình tái phát triển gần đây, chúng tôi có thể tuyển dụng một cách suôn sẻ và chính xác nguồn nhân lực cần thiết cho việc phát triển AI và hợp tác với các công ty liên quan đến CNTT, dẫn đến sự phát triển nhanh hơn bao giờ hết
Vào tháng 4 năm 2024, chúng tôi sẽ sử dụng Versal™ AI Edge Series Gen2 của AMD làm chất bán dẫn (SoC: System on Chip) cho EyeSight thế hệ tiếp theo được trang bị AI được phát triển tại Phòng thí nghiệm nhan dinh bong da keo nha cai, đồng thời công bố mối hợp tác với AMD để thiết kế các mạch tối ưu hóa SoC nhằm đạt được hiệu suất suy luận AI tiên tiến và xử lý số học có độ trễ cực thấp với chi phí thấp11Tôi đã làm được Trong sự hợp tác này, chúng tôi sẽ phát triển một SoC tùy chỉnh tập trung vào thiết kế mạch bán dẫn nhằm tối ưu hóa hiệu suất, mức tiêu thụ điện năng và chi phí, đồng thời loại bỏ các mạch không cần thiết có trong SoC đa năng, đồng thời bổ sung quy trình xử lý yêu cầu tính toán tốc độ cao như một mạch điện tử
Vào tháng 11 năm 2024, chúng tôi sẽ thông báo bắt đầu hợp tác với ONCEMI về thiết kế độc quyền của cảm biến hình ảnh Hyperlux “AR0823AT” nhằm cải thiện hiệu suất xử lý nhận dạng kết hợp camera âm thanh nổi và suy luận AI12Tôi đã làm vậy Thông qua sự hợp tác này, chúng tôi sẽ có thể tạo ra một thiết kế dành riêng cho AR0823AT để thu thập dữ liệu hình ảnh tối ưu cho quá trình xử lý suy luận AI, cải tiến hơn nữa công nghệ nhận dạng camera âm thanh nổi mà chúng tôi đã tích lũy qua nhiều năm thông qua sản xuất nội bộ và đặt mục tiêu kết hợp nó vào EyeSight thế hệ tiếp theo vào cuối những năm 2020
*11：Ngày 19 tháng 4 năm 2024 nhan dinh bong da keo nha cai và AMD bắt đầu hợp tác thiết kế SoC kết hợp camera âm thanh nổi và xử lý suy luận AIhttps://wwwsubarucojp/news/2024_04_19_154136/
*12：Ngày 19 tháng 11 năm 2024 nhan dinh bong da keo nha cai và ONSemi bắt đầu hợp tác về thiết kế cảm biến hình ảnh độc quyềnhttps://wwwsubarucojp/news/2024_11_19_112806/