keo nha cai hom nay tích cực tham gia và hợp tác trong việc xây dựng hệ thống tái chế ô tô và đang nỗ lực giảm tác động đến môi trường của những phương tiện hết hạn sử dụng Chúng tôi cũng đang tích cực thúc đẩy việc phát triển các phương tiện dễ tái chế hơn

• (*1) ART: Nhóm xúc tiến tái chế cặn vụn ô tô (tên: ART)
  Ngoài công ty của chúng tôi, Isuzu Motors, Trung tâm xúc tiến tái chế ô tô của Tổ chức Public Interest Incorporated, Jaguar Land Rover Nhật Bản, Suzuki, Nissan Motors, Volvo Car Japan, Mazda, Mitsubishi Motors Corporation, Mitsubishi Fusoto Nhóm được thành lập như một phần quan trọng của hệ thống nhằm tái chế bụi máy hủy tài liệu (cặn dư từ quá trình nghiền ô tô) đúng cách, trơn tru và hiệu quả do 13 công ty vận hành, bao gồm Rack Bus, Mercedes-Benz Nhật Bản, FCA Nhật Bản và UD Trucks

• (*2) Cơ quan hợp tác tái chế ô tô Nhật Bản (JARP)
  Một tập đoàn được thành lập vào tháng 1 năm 2004 bởi 12 nhà sản xuất và hiệp hội nhập khẩu ô tô với vai trò là đầu mối liên hệ trung tâm để thu thập và tái chế fluorocarbon và túi khí một cách thích hợp, đáng tin cậy và hiệu quả

Nhựa Olefin có khả năng tái chế tuyệt vời cho hầu hết vật liệu nhựa bên trong và bên ngoài của ô tô mới và xe đã đổi mẫu^*³Đặc biệt, chúng tôi sử dụng vật liệu tích hợp cho cản và các chi tiết nội thất cho cản và các chi tiết nội thất

• (*3) Nhựa olefin: Thuật ngữ chung cho PP (polypropylene), PE (polyethylene), vv

Kể từ năm 1999, chúng tôi đã áp dụng một hệ thống có thể kích hoạt chung túi khí trên các phương tiện mới và tất cả các phương tiện được sản xuất hiện nay có túi khí đều được trang bị ``đầu nối quy trình kích hoạt hàng loạt''

Để các công ty tháo dỡ có thể thải bỏ túi khí một cách an toàn và dễ dàng, chúng tôi cung cấp ``Thông tin về cách thải bỏ túi khí đúng cách'' trên trang web của chúng tôi

Hiện tại, chúng tôi sử dụng HFC134a, một chất thay thế CFC không gây hại cho tầng ozone, làm chất làm lạnh máy điều hòa không khí Tuy nhiên, vì nó được cho là có tác động đến hiện tượng nóng lên toàn cầu nên chúng tôi đang nỗ lực giảm lượng HFC134a được sử dụng và lượng rò rỉ trong quá trình sử dụng máy điều hòa không khí Chúng tôi cũng đang tiến hành nghiên cứu các chất làm lạnh thay thế ngoài CFC

Về tình hình triển khai tái chế ASR, túi khí và fluorocarbon, chúng tôi công bố ``tình trạng tuân thủ các tiêu chuẩn'', ``tình trạng tái chế, vv'', ``tổng số tiền đặt cọc đã trả'' và ``tổng chi phí cần thiết cho việc tái chế, vv'' hàng năm