Kỷ niệm 40 năm Subaru ty le keo nha cai

Năm nay đánh dấu 40 năm kể từ khi Fuji Heavy Industries cho ra mắt Subaru Leone Estate Van 4WD, chiếc xe đầu tiên được trang bị ty le keo nha cai (Dẫn động bốn bánh) vào tháng 9 năm 1972 Trong thời gian này, chúng tôi tiếp tục sản xuất ô tô với tư cách là công ty tiên phong về xe chở khách ty le keo nha cai và tổng sản lượng xe ty le keo nha cai^*1đạt tổng cộng 11782812 chiếc (tính đến ngày 31 tháng 1 năm 2012), chiếm 55,7% tổng sản lượng xe Subaru sản xuất

*1: Bao gồm khối lượng sản xuất hệ thống dẫn động bốn bánh bán thời gian

ty le keo nha cai truyền lực tới mặt đường một cách hiệu quả bằng cách phân bổ công suất động cơ tới bốn bánh Hơn nữa, kết hợp với động cơ đối xứng theo chiều ngang, Hệ dẫn động bốn bánh đối xứng (ty le keo nha cai) có toàn bộ hệ truyền động được bố trí đối xứng và hộp số được gắn phía sau bánh trước, đạt được sự cân bằng trọng lượng lý tưởng cả trước, sau, trái và phải Những tính năng này cung cấp lực lái ổn định ngay cả trong các điều kiện đường và môi trường lái khác nhau, đồng thời cho phép lái xe ổn định ở tốc độ cao và vào cua nhanh nhẹn, biến chúng thành những công nghệ cốt lõi hỗ trợ triết lý an toàn và cảm giác lái thích thú của Subaru

Qua hơn 40 năm nghiên cứu và phát triển, chúng tôi đã phát triển ty le keo nha cai từ công nghệ nhằm lái xe trên những con đường gồ ghề bất thường thành công nghệ đạt được độ ổn định cao ngay cả trong các điều kiện hàng ngày như mưa, tuyết và lái xe tốc độ cao, đồng thời đang phát triển hệ thống ty le keo nha cai phù hợp với đặc điểm của từng mẫu xe Hơn nữa, chúng tôi đã phát triển công nghệ vượt xa công nghệ dẫn động bốn bánh để đạt được điều kiện lái tối ưu, bao gồm cả việc điều khiển cả bốn bánh khi xe di chuyển, rẽ và dừng để cả bốn bánh luôn có thể bám chính xác mặt đường Công nghệ và kiến ​​thức điều khiển bốn bánh này cũng được ứng dụng vào quá trình phát triển các loại xe dẫn động cầu trước và cầu sau, mở rộng thế giới cảm giác lái thú vị mà Subaru mang đến

Fuji Heavy Industries sẽ tiếp tục hiện thực hóa ``sự yên tâm và tận hưởng'' của ô tô, điều này được thể hiện qua tuyên bố thương hiệu của Subaru ``Niềm tin trong Chuyển động'' bằng cách sử dụng các công nghệ độc đáo và độc đáo

Subaru Leone Estate Van 4WD Phát hành năm 1972	Impreza mới Mẫu khung gầm ty le keo nha cai đối xứng

＜Dữ liệu＞
[Hệ thống ty le keo nha cai đối xứng của Subaru]

■VTD^*2-ty le keo nha cai (ty le keo nha cai phân phối mô-men xoắn không đều và thay đổi được điều khiển điện tử) ~ty le keo nha cai điều khiển điện tử thể thao với hiệu suất quay vòng được cải thiện
LSD ly hợp nhiều đĩa thủy lực điều khiển điện tử trong bộ vi sai trung tâm sử dụng bánh răng hành tinh composite^*3Dựa trên sự phân bổ mô-men xoắn bánh trước 45: bánh sau 55, ly hợp đa đĩa loại LSD điều khiển mô-men xoắn bánh trước và bánh sau liên tục theo điều kiện mặt đường, đạt độ ổn định cao Bằng cách tăng tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn tới các bánh sau, nó cải thiện hiệu suất quay vòng và cho phép lái xe thể thao mạnh mẽ

・Phương tiện được trang bị nó
Dòng 25GT cũ (xe AT), EyeSight 36R Legacy Outback, dòng Exiga 20GT,
Impreza WRX STI A-Line

*2：VTD…Phân phối mô-men xoắn thay đổi
*3:LSD…vi sai trượt giới hạn

■ty le keo nha cai phân chia mô-men xoắn chủ động ~ ty le keo nha cai được điều khiển điện tử, nhấn mạnh vào hiệu quả sử dụng nhiên liệu và độ ổn định
Hệ thống ty le keo nha cai nguyên bản của Subaru sử dụng MP-T (Truyền đa đĩa) điều khiển điện tử để phân phối mô-men xoắn tới các bánh sau Dựa trên sự phân bổ mô-men xoắn 40 của bánh trước: bánh sau, sự phân bổ mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau được kiểm soát theo thời gian thực nhằm đáp ứng những thay đổi về điều kiện lái của bốn bánh, mô-men xoắn của động cơ, vv Đây là một hệ thống tập trung vào độ ổn định giúp tối đa hóa lợi ích của ty le keo nha cai trong mọi tình huống lái xe, bất kể kỹ năng của người lái

・Xe được trang bị nó
Dòng sản phẩm Legacy/Legacy Outback 25i, dòng Exiga 20i, Forester (xe AT),
Impreza (Ô tô tuyến tính)

■ty le keo nha cai vi sai trung tâm với LSD nhớt ~ty le keo nha cai cơ học dành cho xe MT mang lại cảm giác tự nhiên
Hệ thống ty le keo nha cai cơ học kết hợp vi sai trung tâm sử dụng bánh răng côn và LSD nhớt Phân bổ mô-men xoắn giữa 50% bánh trước và 50% bánh sau giúp tối đa hóa lực kéo, đáp ứng nhiều tình huống khác nhau, từ cảm giác an toàn đến trải nghiệm lái thể thao

・Phương tiện được trang bị nó
Legacy (xe MT), Forester (xe MT), Impreza (xe 5MT)

■DCCD^*4Phương pháp ty le keo nha cai ~ ty le keo nha cai được điều khiển điện tử dành cho đua xe thể thao quy mô lớn
Hệ thống ty le keo nha cai được điều khiển điện tử dành cho xe thể thao quy mô đầy đủ kết hợp LSD cơ học nhạy cảm với mô-men xoắn và LSD điều khiển điện tử Dựa trên sự phân bổ mô-men xoắn 41: bánh sau 59 của bánh trước, LSD cơ học giới hạn vi sai mà không bị trễ và LSD điều khiển điện tử phân phối mô-men xoắn phía trước và phía sau tùy theo tình huống, đảm bảo sự ổn định đồng thời mang lại lực truyền động lớn Ngoài ra, còn có chế độ thủ công cho phép người lái tùy ý thiết lập hiệu ứng LSD và thay đổi đặc điểm lái xe, chế độ tự động tự động điều khiển LSD

・Phương tiện được trang bị nó
Impreza WRX STI (xe MT)

*4：DCCD…Vi sai trung tâm điều khiển của người lái

[PDF/1573KB]