Ra mắt Subaru Impreza keo nha cai 1 mới

Fuji Heavy Industries đã bổ sung thêm mẫu xe thể thao cho Subaru Impreza, Impreza keo nha cai 1 mới và sẽ được bán tại tất cả các đại lý Subaru trên toàn quốc bắt đầu từ hôm nay

keo nha cai 1 mới, hiện đang ở thế hệ thứ ba, đã được thiết kế lại về tất cả hiệu suất và tính năng, bao gồm thiết kế, động cơ, khung gầm và thân xe, nhằm phát triển hơn nữa bản chất của một chiếc xe dành cho người lái, tức là "thú vị khi điều khiển theo ý muốn" mà các mẫu xe kế tiếp đã theo đuổi Đây là mẫu xe thể thao AWD mới do Subaru đề xuất, tận dụng công nghệ ``SYMMETRICAL AWD'' với cốt lõi là động cơ đặt đối xứng theo chiều ngang, đồng thời thỏa mãn cả ''niềm vui lái xe'' và ''niềm vui sở hữu''

keo nha cai 1 mới sử dụng các cơ chế độc đáo xuyên suốt, bao gồm động cơ và hệ thống treo được phát triển đặc biệt cũng như DCCD* đa chế độ và VDC đa chế độ** Tối đa hóa tiềm năng lái xe của “gói 5 cửa” dựa trên ý tưởng khung gầm SI được đề xuất cho Impreza mới, nó đã đạt được hiệu suất lái vượt trội và trải nghiệm lái chất lượng cao trung thành với ý định của người lái Ngoài ra, nội thất và ngoại thất đã được cải tiến, với thiết kế thân rộng mang dáng vẻ mạnh mẽ kết hợp giữa chức năng và vẻ đẹp, cùng không gian nội thất toát lên cảm giác chất lượng và thể thao Hơn nữa, để phù hợp với một mẫu xe thể thao Subaru hướng đến “sự kết hợp giữa cảm giác lái thoải mái và độ tin cậy mới với môi trường toàn cầu”, nó đã đạt được mức độ cân bằng cao giữa hiệu suất môi trường tuyệt vời, sự an toàn và sự thoải mái

keo nha cai 1 được STI (Subaru Tecnica International), một công ty chuyên về xe thể thao của Fuji Heavy Industries, phát hành vào năm 1994, là mẫu xe dựa trên WRX thế hệ đầu tiên, với động cơ và hệ thống treo được tinh chỉnh Kể từ đó, nó đã được hỗ trợ như một mẫu xe thể thao đường trường hoàn chỉnh với hiệu suất lái tuyệt vời Tiềm năng của nó cũng đã được chứng minh trong WRC (World Rally Championship), một cuộc thi dựa trên những chiếc xe được sản xuất hàng loạt, giành danh hiệu nhà sản xuất hàng năm trong ba năm liên tiếp kể từ năm 1995
Fuji Heavy Industries đã quyết định đăng ký chứng nhận Nhóm N của FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) (chứng nhận chính thức) cho keo nha cai 1 mới, nhằm đạt được chứng nhận trước ngày 1 tháng 1 năm 2008

Với sự ra mắt của "keo nha cai 1" mới, "Dòng Impreza mới" đã được hoàn thiện cùng với Impreza "15S", "20S" và "S-GT" ra mắt vào tháng 6 năm 2007 Tất cả các loại xe này sẽ mở rộng hơn nữa thế giới quan về Impreza mới bằng cách mang đến ''trải nghiệm lái mới về sự thoải mái và độ tin cậy'' đồng thời mang lại cảm giác lái tận dụng các đặc điểm riêng của từng xe

*Vi sai trung tâm điều khiển dành cho người lái
**Kiểm soát động lực của xe

Subaru Impreza keo nha cai 1
(Bánh xe nhôm rèn 18 inch BBS, ghế trước loại thùng RECARO là những tùy chọn được nhà máy lắp đặt)

[Tính năng sản phẩm]

1 Thiết kế

～Ngoại thất～

• Với chủ đề "Hình thức thuần túy dành cho lái xe" (theo đuổi thiết kế thuần túy dành cho lái xe), thiết kế thân rộng được áp dụng dựa trên thân xe 5 cửa được phát triển cho Impreza mới
• Một đường nét có viền liền chạy từ cản trước đến phần sau của thân xe, tạo nên sự thay đổi về biểu cảm tùy theo sắc thái ánh sáng
• Chắn bùn trước và sau có gờ nhô ra lớn tạo cảm giác thống nhất với cản trước và cản sau, tạo nên vẻ đẹp và sự hiện diện độc đáo
• Các đặc tính khí động học đã được cải thiện bằng cách tối ưu hóa độ cân bằng lực nâng giữa phía trước và phía sau thân xe, đồng thời sử dụng cánh lướt gió lớn trên mui phía sau
  Chắn bùn trước, liền với đỉnh của cản trước, tận dụng gió dẫn động để triệt tiêu lực nâng thân xe và đạt được độ ổn định tuyệt vời ở tốc độ cao
• Lưới tản nhiệt phía trước kết hợp họa tiết đôi cánh với lớp sơn và lưới giống kim loại chất lượng cao nhằm nhấn mạnh sự dũng cảm và tính thể thao
• Sự kết hợp giữa trang trí phía sau cùng màu thân xe tạo cảm giác rộng rãi
• Một vật trang trí mạ logo STI màu đỏ anh đào được lắp ở phần sau của chắn bùn trước
• Các khe được bố trí ở bên trái và bên phải của cản trước và ở phần sau của chắn bùn để xả khí nóng từ khoang động cơ một cách êm ái
• Ống đuôi kép kép được sử dụng trong bộ giảm thanh Thể hiện cảm giác về chất lượng và vẻ đẹp chức năng
• Trang bị bánh xe nhôm đúc 18 inch tạo điểm nhấn với 5 chấu mạnh mẽ và lớp sơn bóng tối cao Ngoài ra, là một tùy chọn do nhà sản xuất lắp đặt, có sẵn loại BBS được rèn với các nan sắc nhọn thể hiện sự dũng cảm

～Nội thất～

• Thiết kế chức năng dựa trên màu đen và bạc, tạo ra bầu không khí chất lượng cao và cảm giác thể thao
• Các tấm trang trí năng động từ ốp trung tâm đến viền cửa tạo cảm giác rộng rãi
• Để theo đuổi chức năng, đồng hồ đo thông tin liên tục hiển thị nhiệt độ bên ngoài, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình và đồng hồ kỹ thuật số cũng như phần âm thanh/định vị được đặt ở phía trên cùng của bảng điều khiển trung tâm để mang lại khả năng hiển thị và khả năng vận hành tuyệt vời
• Sử dụng loại ghế xô phía trước có khả năng giữ cố định tuyệt vời đồng thời giúp bạn ra vào dễ dàng Sự kết hợp giữa Alcantara*** và da ở lớp da bên ngoài giúp cải thiện chức năng và kết cấu
• Ghế loại xô phía trước cùng phát triển với RECARO có sẵn dưới dạng tùy chọn do nhà sản xuất lắp đặt Sai
  Cải thiện khả năng hỗ trợ cho phần mái vòm và đạt được khả năng bám chắc tuyệt vời khi lái xe thể thao Ngoài ra, nó còn được trang bị chức năng điều chỉnh độ cao cho phép bạn đặt điểm hông thấp hơn
• Trang bị vô lăng 3 chấu bọc da thật có logo STI Ngoài cơ chế nghiêng, nó còn có cơ chế thu gọn
  Được trang bị chức năng ku
• Được trang bị đồng hồ đo phát quang ba màu đỏ được trang bị máy đo tốc độ ở trung tâm Ngoài ra, vòng đồng hồ được trang trí theo màu thương hiệu STI là màu đỏ anh đào tạo cảm giác chất lượng và thể thao
• Trang bị chức năng quét giúp tăng kỳ vọng khi lái xe bằng cách nâng kim lên giá trị tối đa đồng thời phát sáng khi bật chìa khóa điện và nhanh chóng trở về giá trị tối đa
• Được trang bị đèn báo REV, đèn báo mô-men xoắn DCCD và đèn báo chuyển số
• Bàn để đồ trung tâm và đèn để chân được trang bị chức năng chiếu sáng bằng đèn LED màu đỏ Bảng điều khiển trung tâm còn được trang bị logo STI phát sáng khi bật đèn

***Alcantara là nhãn hiệu đã đăng ký của Alcantara SpA

2 Bao bì

＜Gói 5 cửa được áp dụng＞

• Giảm mô men quán tính lệch bằng cách rút ngắn phần nhô ra phía trước và phía sau và đạt được độ ổn định lái cao
  Đảm bảo khả năng sống tuyệt vời
• Bằng cách mở rộng chiều dài cơ sở (+85 mm so với mẫu trước đó) và mở rộng mặt trước và mặt sau (+40 mm phía trước và +45 mm phía sau so với mẫu trước), chúng tôi đã thiết lập các kích thước tối ưu giúp cân bằng giữa độ ổn định khi xử lý và độ ổn định trên đường thẳng
• Bằng cách tối ưu hóa hình dáng thân xe, độ cân bằng nâng phía trước và phía sau đã được điều chỉnh để đạt được các đặc tính khí động học tuyệt vời
• Trong khi thiết bị gia cố kết cấu và thông số kỹ thuật đã được triển khai để cải thiện hiệu suất, cấu trúc thân xe đã được sắp xếp hợp lý để duy trì trọng lượng xe giống như mẫu xe thông thường

3 Đơn vị năng lượng

• Sử dụng van điều tiết điện tử cho phép điều khiển chính xác Đạt được khả năng tăng tốc tuyến tính và có độ phản hồi cao khi vận hành máy gia tốc
• Sử dụng AVCS kép liên tục kiểm soát thời gian đóng và mở của van nạp và van xả Ngoài việc cải thiện mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp đến trung bình, nó còn đạt được đặc tính quay mượt mà ở dải tốc độ cao Nó cũng góp phần cải thiện hiệu suất môi trường
• Thay đổi hình dạng cổng nạp và cổng xả Thúc đẩy quá trình nạp và xả êm ái để cải thiện hiệu suất đốt, sản lượng và hiệu suất môi trường
  
• Giảm nhiễu khí thải giữa các xi-lanh và tăng hiệu suất xả từ cổng xả đến bộ tăng áp, cải thiện mô-men xoắn và phản hồi trong toàn bộ phạm vi quay
• Thay đổi hình dạng của máy nén tăng áp Cải thiện hiệu suất nạp và đạt được phản ứng tuyệt vời trong quá trình tăng tốc và đặc tính tăng tốc mượt mà
• Ống nạp có TGV (Van tạo dòng chảy) tích hợp giúp kiểm soát luồng khí nạp và tăng hiệu suất đốt cháy Cải thiện hiệu suất đốt cháy ngay sau khi khởi động động cơ
• Hệ thống không khí thứ cấp được sử dụng để cưỡng bức đưa không khí vào cổng xả và đốt cháy khí chưa cháy Thúc đẩy việc giảm các chất có hại và kích hoạt sớm chất xúc tác ở trạng thái lạnh
• Nâng cao sức bền của từng bộ phận trong đó có khối trụ để đảm bảo độ bền
• Bộ giảm thanh được bố trí theo chiều ngang để tăng công suất Đạt được cả hiệu suất xả và hiệu suất tiêu thụ được cải thiện
• Sử dụng chất xúc tác ba chiều kết hợp chất xúc tác kim loại và chất xúc tác gốm Cân bằng hiệu suất môi trường và hiệu suất đầu ra

4 Hệ thống truyền động

• Bộ vi sai phía trước sử dụng LSD nhạy cảm với mô-men xoắn có khả năng phản hồi tuyệt vời với đầu vào truyền động Ngoài ra, bộ vi sai cầu sau sử dụng Torsen LSD, giúp phân phối truyền động mượt mà
• Áp dụng SI-DRIVE (keo nha cai 1 INTELLIGENT DRIVE), cho phép người lái chọn ba đặc điểm lái xe Bằng cách tiếp tục nhấn ga ở chế độ THÔNG MINH, các đặc tính đầu ra sẽ được điều khiển tự động để tạo ra mô-men xoắn cực đại
• Sử dụng DCCD đa chế độ DCCD có thể điều chỉnh tự động hoặc thủ công giới hạn vi sai của vi sai trung tâm, giờ đây có ba mức điều khiển tự động phù hợp với sở thích và phong cách lái xe của người lái Đạt được mức độ ổn định lái cao phù hợp với ý định của người lái và độ ổn định của xe chỉ có ở AWD
• Sử dụng VDC đa chế độ Kiểm soát hành vi của xe hỗ trợ độ ổn định lái xe tuyệt vời của AWD đối xứng
  VDC đa chế độ của thiết bị Mở rộng phạm vi kiểm soát của người lái xe và cải thiện cảm giác lái xe
  Đạt được mức độ an toàn cao

＜DCCD đa chế độ＞

＜DCCD đa chế độ＞

*VDC đa chế độ là thiết bị ổn định hành vi của xe cung cấp chức năng tuyệt vời nhưng chỉ nhằm mục đích hỗ trợ người lái xe khi lái xe

5 khung gầm

• Dựa trên khái niệm ``Khung gầm SI (keo nha cai 1 INTELLIGENT-CHASSIS)'', nó hấp thụ linh hoạt những điểm không bằng phẳng trên mặt đường và cải thiện đáng kể khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp Nó cung cấp cả khả năng bám đường tuyệt vời và sự thoải mái khi lái xe chất lượng cao, đồng thời mang lại cảm giác lái thoải mái, phản ứng ngoan ngoãn với các thao tác điều khiển của tay lái
• Bằng cách hạ thấp vị trí lắp động cơ xuống 22 mm ở phần đầu xe và 10 mm ở tâm vi sai, trọng tâm được hạ xuống bằng cách tận dụng các đặc tính của động cơ đối xứng theo chiều ngang, cải thiện độ ổn định khi lái
• Hệ thống treo kiểu thanh chống ngược được sử dụng cho hệ thống treo trước Ngoài việc cải thiện độ ổn định khi rẽ bằng cách mở rộng mặt lốp, việc tối ưu hóa hình học như độ khum mặt đất giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp
• Tay dưới và bộ ổn định bằng nhôm rèn đặc biệt giúp tối ưu hóa độ cứng bên và cuộn Đạt được khả năng đáp ứng tuyệt vời cho các hoạt động lái
• Hệ thống treo xương đòn kép mới được phát triển được sử dụng cho hệ thống treo sau độ cong mặt đất, vv
  Tối ưu hóa hình học giúp cải thiện đáng kể khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp
• Bằng cách gắn các liên kết hệ thống treo vào thân xe thông qua khung phụ, bạn sẽ đạt được cảm giác lái chất lượng cao và độ yên tĩnh cao
• Hệ thống phanh là phanh đĩa thông gió độc quyền được phát triển chung với Brembo Công suất cao
• Sử dụng ABS siêu thể thao với EBD Ngoài điều khiển thông thường sử dụng cảm biến G bên, điều khiển từ cảm biến góc lái, cảm biến tốc độ lệch và thông tin cảm biến áp suất đã được bổ sung Ngoài ra, thông qua điều khiển hợp tác với DCCD, có thể đạt được khả năng điều khiển độc lập chi tiết về các hướng trước, sau, trái và phải, đạt được khả năng dò đường tuyệt vời và hiệu suất phanh cao
• Lốp tiêu chuẩn có kích thước 245/40R18 Bridgestone RE050A, có khả năng cân bằng độ bám đường tuyệt vời trên đường khô và ướt
• Sử dụng tính năng hỗ trợ phanh nhạy cảm với áp lực bàn đạp
• Sử dụng tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp khởi hành ngang dốc mượt mà

6 Nội dung

• Khung xung quanh mỗi trụ được gia cố thành hình khuyên, đồng thời toàn bộ cửa trước và cửa sau cũng được gia cố theo hình khuyên, khiến chúng trông giống như một vòng duy nhất, sử dụng cấu trúc sức mạnh hình khuyên độc đáo của keo nha cai 1
• Hợp lý hóa kết cấu khung và sử dụng thép tấm cường độ cao, chủ yếu là loại 590MPA cho các cấu kiện khung
  đạt được mức giảm trọng lượng khoảng 11 kg so với mẫu thông thường do thân xe có độ cứng và khung xương cao
• Gia cố được sử dụng để kết nối phần dưới của trụ trước và khung phía trên nhằm cải thiện độ cứng đỡ của thanh chống
• Phần trên của cột D được gia cố để tăng độ cứng cho việc mở cửa sau

7 An toàn

• Bằng cách phát triển hơn nữa cấu trúc khung cơ bản, nó hấp thụ và phân tán năng lượng một cách hiệu quả trong khi va chạm, đạt được mức độ an toàn va chạm cao trong nhiều loại va chạm khác nhau ở phía trước, bên hông và phía sau
• Mui xe phía trước có khung phân bổ lực tác động đều, giảm sát thương cho người đi bộ khi xảy ra va chạm
• Túi khí bên hông SRS và túi khí rèm SRS góp phần giảm thiểu thương tích cho người ngồi trong xe khi va chạm bên hông
  Được trang bị Abag theo tiêu chuẩn
• Dây an toàn ba điểm được lắp ở ghế giữa phía sau
• Được trang bị bàn đạp an toàn giúp giảm chấn thương cho chi dưới của người lái khi có va chạm trực diện

8 Môi trường

• Bằng cách cải thiện hiệu suất cơ bản của động cơ và giảm trọng lượng bằng cách tinh giản cấu trúc thân xe, chúng tôi đã đạt được ``giảm 50% tiêu chuẩn khí thải cho năm 2005'' đồng thời cải thiện hiệu suất lái xe và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu

9 Tiện ích

• Hệ thống treo sau xương đòn kép mới được phát triển giúp giảm phần nhô ra của không gian hành lý và cải thiện tiện ích của khoang chở hàng Bạn có thể chất hai túi gôn theo chiều ngang hoặc năm túi xách tay cỡ xách tay
• Việc sử dụng cửa có khung nâng giúp tăng diện tích mở cửa và mở rộng cửa sau, giúp việc ra vào dễ dàng hơn
• Túi cửa có ngăn đựng đồ uống đựng được chai nhựa 500ML, đựng được 8 đĩa CD
  Không gian lưu trữ rộng rãi được cung cấp, bao gồm hộp điều khiển và khay trung tâm thuận tiện cho việc đặt các vật dụng nhỏ

10 Thiết bị khác

• Được trang bị bộ rửa đèn pha bật lên
• Được trang bị tiêu chuẩn thiết bị báo trộm và thiết bị cố định
• Mui xe có van điều tiết khí là trang bị tiêu chuẩn
• Được trang bị khả năng truy cập không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm
• Hệ thống định vị HDD tích hợp âm thanh (tương thích với keo nha cai 1 G-BOOK ALPHA) có sẵn dưới dạng tùy chọn được cài đặt tại nhà máy

[Kế hoạch bán hàng]

450 chiếc/tháng

Tất cả các mẫu xe đều được trang bị ABS, túi khí SRS kép, túi khí bên hông SRS + túi khí rèm SRS theo tiêu chuẩn
*1: Được trang bị bánh xe nhôm đúc 18 inch x 81/2J (sơn có độ bóng cao), ghế trước loại xô (Alcantara/da thật), vv Ngoài ra, thông số kỹ thuật với thiết bị đơn giản [bánh xe nhôm đúc 17 inch x 8J J, ghế trước loại xô (vải), vv] rẻ hơn 210000 yên (bao gồm thuế tiêu dùng)
*2: Cao hơn 31500 yên (bao gồm thuế tiêu dùng) *3: Màu mới

[PDF/784KB]