keo nha cai 88 mắt Subaru Impreza “S204”
Subaru Tecnica International, công ty chuyên môn về đua xe thể thao của Fuji Heavy Industries*hôm nay đã công bố ``S204'', dựa trên Subaru Impreza ``WRX STI'' và được trang bị các thông số kỹ thuật và trang bị độc đáo của STI, đồng thời sẽ được bán từ ngày 13 tháng 1 năm 2006 thông qua các đại lý Subaru trên toàn quốc
"S204" keo nha cai 88 mắt lần này kế thừa ý tưởng của "S203", được phát triển vào tháng 12 năm ngoái với mục tiêu trở thành "chiếc sedan thể thao thuần túy toàn cầu" và đã được đón nhận nồng nhiệt Impreza WRX STI, mẫu xe cơ sở kết hợp giữa hiệu suất năng động cao và sự thoải mái, đã được trang bị các thông số kỹ thuật và thiết bị độc đáo tận dụng bí quyết mà STI đã trau dồi thông qua các hoạt động đua xe thể thao như WRC (FIA World Rally Championship), cải thiện hiệu suất tổng thể và chất lượng của xe Đây là mẫu xe giúp người dùng có thể trải nghiệm niềm vui sở hữu và cầm láiĐộng cơ sử dụng turbo cuộn đôi lớn chuyên dụng, bộ giảm thanh titan áp suất thấp, vv và đã tối ưu hóa khả năng kiểm soát tăng áp để đạt được hiệu suất đầu keo nha cai 88 tuyệt vời Hệ thống treo có bộ giảm chấn hiệu suất mang lại cảm giác lái tuyến tính cũng như các thanh chống có đặc tính lực giảm chấn đặc biệt, lò xo gia cố và liên kết hệ thống treo sau dạng gối, tất cả đều hỗ trợ công suất động cơ cao đồng thời mang lại khả năng bám đường tuyệt vời và cảm giác lái chắc chắnNgoài keo nha cai 88, nó còn có viền dưới và viền váy phía trước bằng carbon khô, cánh lướt gió phía sau, bánh xe nhôm rèn 18 inch BBS và ghế xô phía trước bằng carbon khô chuyên dụng với cơ chế ngả lưng do STI và RECARO cùng phát triển Chúng tôi không chỉ tập trung vào chức năng mà còn cả kết cấu, tạo keo nha cai 88 cảm giác chất lượng cao phù hợp với việc lái xe hạng nhất và nâng cao hơn nữa mức độ hoàn hảo của một mẫu xe thể thao đường trường
Impreza WRX STI, mẫu xe cơ sở, đã được cải tiến vào tháng 6 năm nay với những thay đổi về thiết kế phía trước, tính khí động học được cải thiện và hiệu suất khung gầm được cải thiện thông qua các cải tiến đối với hệ thống AWD
*keo nha cai Technica International (Người đại diện: Masaru Katsurada, Thành phố Mitaka, Tokyo, viết tắt: STI)
Subaru Impreza “S204” |
[Tổng quan về sản phẩm]
1 động cơ
Mặc dù đã xem xét các đặc tính nhất thời để mô-men xoắn cao được tạo keo nha cai 88 một cách trơn tru từ phạm vi vòng quay thấp, động cơ vẫn duy trì cảm giác công suất tuyệt vời trên phạm vi vòng quay thông thường, cải thiện cả công suất và mô-men xoắn tối đa Đạt được 235kW (320PS)/432N･m (44,0kg･m), cải thiện 29kW/10N･m so với xe cơ sở
| ・ | Ngoài việc tăng đường kính tuabin, vòng bi còn được sử dụng cho vòng bi tuabin Ngoài keo nha cai 88, hình dạng và số lượng cánh tuabin đã được thay đổi để đạt được đặc tính đầu keo nha cai 88 tuyệt vời từ phạm vi vòng quay thấp đến cao |
| ・ | Sử dụng ECU thể thao chuyên dụng để thực hiện kiểm soát tăng áp suất tối ưu theo động cơ chuyên dụng |
| ・ | Cao su silicon gia cố được sử dụng làm vật liệu cho ống nạp khí đưa khí nạp vào bộ tăng áp và ống dẫn khí đưa khí nạp vào bộ làm mát khí nạp Ngăn chặn sự giãn nở và biến dạng của ống dẫn khi tải động cơ cao, cải thiện phản ứng của động cơ |
| ・ | Bằng cách cân bằng trọng lượng của piston và thanh nối cũng như cân bằng thủ công trục khuỷu, tốc độ động cơ sẽ tăng mượt mà và độ bền được cải thiện trong quá trình vận hành liên tục ở tải trọng cao |
| ・ | Bộ chuyển đổi xúc tác áp suất ngược thấp đặc biệt được sử dụng để giảm lực cản thông gió của chất xúc tác trong khi vẫn duy trì hiệu suất lọc khí thải |
| ・ | Cấu trúc áp suất ngược thấp làm giảm sức cản của khí thải và sử dụng bộ giảm âm áp suất ngược thấp đặc biệt làm bằng titan nhẹ |
2 khung gầm
Hiệu suất khung gầm được cải thiện để đáp ứng công suất động cơ cao Trong khi tận dụng khả năng xử lý ổn định và hiệu suất quay vòng tuyệt vời của xe cơ sở, nó được thiết kế để nắm bắt chính xác các điều kiện đường luôn thay đổi trên những con đường quanh co và những con đường thông thường khác, giúp nó có phạm vi điều khiển rộng hơn và xử lý dễ dàng hơn
| ・ | Bộ giảm chấn hiệu suất do STI và Yamaha Motor Co, Ltd** cùng keo nha cai 88 triển được lắp đặt ở dưới cùng của khu vực lắp hệ thống treo trước và ở đầu thanh chống phía sau Nó giảm thiểu tác động từ bên ngoài vào thân xe một cách tối ưu, mang lại cảm giác lái tuyến tính khi bắt đầu rẽ và cải thiện độ ổn định của xe khi chuyển làn, mang lại trải nghiệm lái xe chất lượng cao |
| ・ | Sử dụng thanh chống có đặc tính lực giảm chấn đặc biệt nhằm nhấn mạnh khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp Khi lái xe ở tốc độ thấp như trong thành phố, lực giảm chấn ban đầu bị giảm đi để mang lại cảm giác lái êm ái và khi lái xe ở tốc độ cao, các đặc tính được thiết kế để hấp thụ ngay cả tải trọng đầu vào cao, mang lại cảm giác lái chắc chắn |
| ・ | Ngoài việc hạ thấp tư thế thân xe xuống 15mm, một lò xo đặc biệt được sử dụng để tăng cường tải trọng của lò xo lên khoảng 50% Ngăn chặn cuộn và cải thiện hiệu suất tập thể dục |
| ・ | Hệ thống treo sau sử dụng liên kết treo kiểu ống lót gối Cải thiện khả năng theo dõi đường phía sau và mang lại sự ổn định xử lý tuyệt vời |
| ・ | Cải thiện hiệu suất quay vòng bằng cách tăng đường kính của bộ ổn định phía sau (20φ → 21φ) và tăng độ cứng của cuộn phía sau |
| ・ | Sử dụng HỆ THỐNG Pirelli P ZERO CORSA, một loại lốp được thiết kế đặc biệt kết hợp hiệu suất bám đường cao và khả năng kiểm soát với khả năng thoát nước và mài mòn tuyệt vời |
| ・ | BBS 18 inch x 85JJ bánh nhôm rèn được sử dụng, giúp giảm trọng lượng khoảng 6 kg so với sự kết hợp giữa bánh xe nhôm 17 inch và lốp 17 inch của xe cơ sở |
| ・ | Sử dụng rôto phanh loại thông gió bên ngoài Ngăn chặn sự biến dạng của rôto ở nhiệt độ cao, |
**Yamaha Motor Co, Ltd (Đại diện: Takashi Kajikawa, Thành phố Iwata, tỉnh Shizuoka)
3 Ngoại thất/Nội thất
Nó có vẻ ngoài mạnh mẽ và thể thao phù hợp với hiệu suất tuyệt vời của mẫu xe và có chức năng được cải thiệnChúng tôi cũng rất chú ý đến chất liệu của từng bộ phận để nâng cao kết cấu và tạo sự hiện diện độc đáo
| ・ | Vải lót phía trước chuyên dụng giúp giảm lực nâng phía trước và cải thiện khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp, cải thiện độ ổn định trên đường thẳng và độ ổn định khi xử lý ở tốc độ cao Ngoài keo nha cai 88, carbon khô được sử dụng làm vật liệu để mang lại cảm giác nhẹ và chất lượng cao |
| ・ | Một cánh lướt gió bằng cao su được lắp ở dưới váy lót phía trước Ngoài việc hạn chế luồng không khí vào phần dưới của sàn xe, nó còn giảm thiệt hại nếu đầu váy lót phía trước tiếp xúc với mặt đường |
| ・ | Một cánh lướt gió phía sau đặc biệt được sử dụng Bề mặt cánh được hạ xuống và lắp vào phía sau cốp xe, hoạt động phối hợp với bộ khuếch tán phía sau được sử dụng trên mẫu xe cơ sở để cải thiện khả năng tiếp xúc với mặt đất của lốp sau khi lái xe ở tốc độ cao |
| ・ | Có ba màu thân: Xám kim loại pha lê, Ngọc trai đen Obsidian và Mica xanh WR |
| ・ | Nội thất có tông màu nhẹ nhàng là đen và xám đen, tạo không gian để bạn có thể tập trung vào việc lái xe |
| ・ | Được trang bị ghế xô phía trước với cơ chế ngả lưng đặc biệt được phát triển chung với RECARO Mỗi phần lưng và ghế của ghế đều có cấu trúc vỏ tích hợp làm bằng carbon khô, vừa đạt được trọng lượng nhẹ vừa có độ cứng cao Ngoài keo nha cai 88, chất liệu ghế chủ yếu là Alcantara, mang lại cảm giác vừa vặn và chất lượng cao***được làm bằng da thật ở hai bên giúp việc lên xuống êm ái, đồng thời tối ưu hóa sự phân bổ áp lực cơ thể lên lưng và khu vực ghế ngồi |
| ・ | Toàn bộ sàn được trải thảm sàn giúp cải thiện khả năng cách ly tiếng ồn vào cabin với tiếng ồn trên đường truyền từ mặt đường và âm thanh vận hành hộp số, cải thiện cả sự yên tĩnh lẫn chất lượng |
***Alcantara là loại da nhân tạo giống da lộn do Toray Industries, Inc sản xuất
4 Các thiết bị chính khác
＜Thiết bị độc quyền S204＞・Vỉ lưới phía trước màu bạc・Biểu tượng S204 (trước & sau)・Vòng lẫy chuyển số bằng nhôm có số sê-ri S204・Thảm thảm (có trang trí STI & đệm gia cố)・Núm cần số MT bọc da thật (có hoa văn chuyển số màu đỏ anh đào & đường khâu màu đỏ anh đào STI)・Biển số S204 (bên trong buồng máy)・Khung ổn định phía sau có khớp cầu・Công tắc báo nguy hiểm sơn đỏ・Thẻ đăng ký xe Alcantara・Móc chìa khóa có số sê-ri S204
＜Thiết bị tiêu chuẩn khác＞・DCCD mới (Bộ vi sai trung tâm điều khiển dành cho người lái với Chế độ tự động)・LSD xoắn ốc phía trước (vi sai hạn chế trượt)・LSD cơ học phía sau (vi sai hạn chế trượt)・Bộ làm mát dầu trợ lực lái có cánh tản nhiệt・Đèn chùm thấp HID・Kính tối màu có chức năng cắt tia UV (cửa sau/phía sau)
[Kế hoạch bán hàng]
Giới hạn ở 600 chiếc (làm theo đơn đặt hàng)
[Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất <bao gồm thuế tiêu thụ>]( ) chưa bao gồm thuế tiêu dùng
| Mẫu ô tô | Giá | Màu sắc cơ thể |
|---|---|---|
| Subaru Impreza S204(AWD/6MT) | 4,809,000 （4,580,000） | Màu xám pha lê kim loạiNgọc trai đen ObsidianWR Xanh Mica |
| AWD: Dẫn động bốn bánhTrang bị tiêu chuẩn ABS và túi khí SRS kép | |