Tôi chịu trách nhiệm điều phối việc phát triển Nếu bạn đang đi xe đạp, đầu bạn sẽ cao hơn người đi bộ Vì vậy, trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, cột A cứng^※3có khả năng dẫn đến thương tích chết người Do đó, ``Túi khí bảo vệ người đi bộ thân thiện với người đi xe đạp'' được sử dụng trong Forester mở rộng phạm vi triển khai của ``Túi khí bảo vệ người đi bộ'' thông thường thêm 400 mm về phía sau xe, cho phép nó che phủ phần cao hơn của cột A
Trên thực tế, khi chúng tôi có tầm nhìn kỹ thuật về túi khí bảo vệ người đi bộ dành cho người đi xe đạp và đề xuất với công ty rằng chúng tôi muốn sử dụng nó trên Forester, thì chỉ còn một thời gian ngắn nữa là bản vẽ thiết kế được hoàn thành và chúng tôi không ở vào tình thế có thể dễ dàng chấp nhận nó Không có gì đáng ngạc nhiên vì tôi phải hoàn thành các bài kiểm tra cần thiết trong 1/3 thời gian bình thường Vì vậy, chúng tôi bắt đầu bằng cách đến gặp từng người có liên quan tỏ ra miễn cưỡng đưa ra lời giải thích

Tôi phụ trách thiết kế túi khí Ban đầu, Forester được phát triển với túi khí bảo vệ người đi bộ thông thường Khi ông Aiuchi nói với tôi vào lúc đó, “Tôi muốn thay đổi nó để phù hợp với người đi xe đạp,” tôi nhớ mình đã nghĩ, “Bây giờ!? Không thể nào có chuyện đó được!'' (haha)

Tôi ở bên xe, ốp ốp quanh túi khí^※4Giống như ông Ishibashi, tôi rất ngạc nhiên và tự hỏi, “Liệu ông có thực sự định thực hiện một sự thay đổi táo bạo như vậy vào thời điểm này không?” nhưng tôi rất cảm động trước sự nhiệt tình của ông Aiuchi

Cảm ơn bạn đã chấp nhận tôi (haha) Sau nhiều lần giải thích trong nội bộ công ty, Forester đã quyết định thuê tôi Sau khi có quyết định tuyển dụng,Mỗi thành viên trong nhóm tăng tốc phát triển cùng một lúcTôi rất biết ơn vì bạn đã cho phép tôi làm điều này

Thách thức lớn là đảm bảo chất lượng của túi khí trong thời gian ngắn, bằng 1/3 kích thước bình thường và lắp túi khí lớn hơn vào không gian hạn chế Điều này bao gồmSự hợp tác từ các đối tác kinh doanh sản xuất túi khí là rất cần thiếtĐảm bảo thời gian phát triển bằng cách phối hợp với các bộ phận liên quan trong công ty và xem xét lịch kiểm tra để xác nhận chất lượng túi khíChúng tôi tiến hành theo cặp。

Tôi đến thăm các đối tác kinh doanh của chúng tôi hàng tuần và cùng nhau phát triển Nếu bạn tăng chiều dài của túi khí, nó sẽ có xu hướng lắc lư đáng kể ngay sau khi túi khí bung ra, gây khó khăn cho việc ổn định vị trí của nó Chúng tôi dần dần điều chỉnh hình dạng và cách dòng khí chảy, đồng thời điều chỉnh để nó không bị rung chuyển

Chúng tôi cũng đã cải tiến cách gập túi khí Chuyển động thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào cách bạn gấp nó Sau nhiều thử nghiệm và sai sót, tôi cảm thấy nhẹ nhõm khi tìm ra phương pháp gấp cho phép triển khai và lưu trữ ổn định trong không gian hạn chế

Điều để lại ấn tượng với tôi là cuộc thử nghiệm triển khai túi khí đầu tiên mà chúng tôi thực hiện sau khi hoàn thành bản thiết kế Vì tôi là người phụ trách thiết kế phần xe nên thường không có nhiều cơ hội chứng kiến ​​những cuộc thử nghiệm như thế này Lần này, tôi chứng kiến ​​một cuộc thử nghiệm để xác nhận rằng các bộ phận bằng nhựa như tấm ốp mui xe do tôi chịu trách nhiệm thiết kế sẽ không bay đi khi túi khí được bung ra Điều này là do nếu nó bay đi, nó có thể gây ra thiệt hại thứ cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn

Điều kiện nhiệt độ cũng là một điểm quan trọng Đã thử nghiệm trong các điều kiện khác nhau Túi khí được bảo quản ở những khu vực tiếp xúc với môi trường bên ngoài, nhựa ở ốp ốp yếm dễ bị nứt ở nhiệt độ thấp và bị giãn ở nhiệt độ cao Chúng tôi đã xác nhận kỹ lưỡng rằng nó có thể được triển khai an toàn trong mọi điều kiện, từ giữa mùa hè đến vùng lạnh giá

Đặc biệt khi trời nóng, khí làm túi khí phồng lên sẽ nở ra, tăng lực bung ra Chúng tôi cũng chú ý cẩn thận để đảm bảo rằng các bộ phận xung quanh không bị hư hại và bản thân túi khí sẽ không bị vỡ

keo nha cai đã và đang phát triển hiệu suất an toàn của mình với mục tiêu "không có tai nạn giao thông gây tử vong vào năm 2030" dựa trên giá trị mà nó mang lại là "sự an tâm và tận hưởng" Điều này nhằm mục đích loại bỏ không chỉ những vụ tai nạn chết người khi lái xe mà cả những trường hợp tử vong của người đi bộ và người đi xe đạp do va chạm với xe keo nha cai
Dựa trên ý tưởng này, tôi đã nghiên cứu phát triển túi khí bảo vệ người đi bộ trong nhiều năm Mặc dù chúng tôi đã có ý tưởng về túi khí dành cho người đi xe đạp kể từ khi chúng tôi trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên áp dụng túi khí bảo vệ người đi bộ vào năm 2016, nhưng đó cũng là một quá trình phát triển công nghệ đầy khó khăn Triển khai nó trên ô tô của bạn càng sớm càng tốtVới mong muốn mạnh mẽ góp phần hiện thực hóa tỷ lệ tai nạn giao thông không gây tử vong, tôi tiếp tục phát triển ổn định công nghệ và có thể làm việc thống nhất với tất cả các bên liên quan trong và ngoài công tyTôi tin rằng chúng tôi có thể tạo ra túi khí bảo vệ người đi bộ cho người đi xe đạp

Tôi cũng phụ trách thiết kế túi khí triển khai bên trong ô tô Khi tai nạn xảy ra, tôi cảm thấy túi khí là thứ cuối cùng có thể bảo vệ con người Để bảo vệ không chỉ khách hàng lái xe keo nha cai mà còn cả những người bên ngoài xe, điều quan trọng là chúng phải được áp dụng trên nhiều mẫu xe hơn Trong tương lai, chúng tôi mong muốn tiếp tục phát triển sản phẩm với mục tiêu giảm giá thành và tạo ra những sản phẩm tốt hơn nhằm mở rộng sản phẩm không chỉ trong nước mà còn quốc tế

Ngoài ra, vào tháng 11 năm 2025, Giải thưởng của Năm tại Đại sảnh Danh vọng Ô tô Nhật Bản, `` Công nghệ Ô tô của Năm tại Đại sảnh Danh vọng Ô tô Nhật Bản 2025-2026''^※5Tôi rất vui vì những nỗ lực của mình cho đến nay đã được ghi nhận Các đối tác kinh doanh của chúng tôi cũng đã xem lễ trao giải trực tuyến và có thể chia sẻ niềm vui với chúng tôi

Tôi cảm thấy rằng ngay từ thời điểm chúng tôi quyết định mục tiêu ``làm thế nào để đạt được điều này trong một khoảng thời gian ngắn'', chúng tôi đã làm việc cùng nhau như một nhóm để phát triển dự án này Một khi đã quyết định làm điều gì đó, tất cả chúng ta sẽ cùng nhau thực hiện Tôi một lần nữa cảm thấy thái độ này chính là điểm mạnh của keo nha cai