keo nha cai

Tìm kiếm ty le keo nha cai trang web

Câu chuyện phát triển “Người tìm đường” Tập 2 Cuộc đấu tranh của các kỹ sư trẻ

Câu chuyện phát triển “Người tìm đường” Tập 2 Cuộc đấu tranh của các kỹ sư trẻ

Câu chuyện phát triển “Người tìm đường” Tập 2 Cuộc đấu tranh của các kỹ sư trẻ

Ngày tháng và tên bộ phận ty le keo nha cai bài viết được dựa trên thông tin tại thời điểm báo cáo

Ngay cả khi công việc của họ khác nhau, mọi người SUBARU vẫn được kết nối bởi ý tưởng ``tạo ra nụ cười'' Chúng tôi sẽ giới thiệu "những người SUBARU" làm việc ở nhiều bộ phận khác nhau, bao gồm cả nội dung công việc và bầu không khí nơi làm việc

Lần này chúng tôi sẽ giới thiệu BEV (Pin Điện) của SUBARU, được công bố và bắt đầu nhận đơn đặt hàng vào ngày 9 tháng 4 năm 2026

Câu chuyện phát triển người tìm đường mòn Tập 1 làBấm vào đây

Mục lục

Phụ trách phát triển hệ thống điều khiển AWD

Ayana Wakayama

Ayana WakayamaCục Phát triển Môi trường Phương tiện

Kể từ khi gia nhập công ty vào năm 2021, chúng tôi đã liên tục duy trì AWD (All-Wheel)

Phân bổ lực dẫn động AWD
Đạt được nhờ sự khéo léo
“Cảm giác như bạn có thể chạy đúng mục tiêu”

Wakayama:
Công cụ tìm kiếm đường mòn mà tôi đã làm việc*1, SUBARU đã sử dụng kiến thức kỹ thuật mà nó đã tích lũy được thông qua quá trình phát triển BEV trước đây,“Người lái xe có thể thoải mái lái xe dọc theo tuyến đường mình dự định”
Ví dụ: khi lái xe vòng qua khúc cua trên đường có tuyết, xe có thể không rẽ như dự kiến và bị lồi ra phía ngoài khiến bạn hoảng sợ khi nhả chân ga hoặc bẻ lái Trail Seeker đã phát triển đáng kể hệ thống điều khiển AWD với mục đích cho phép chiếc xe lái với cảm giác giống như lái xe hàng ngày, bất kể điều kiện mặt đường mà không cần người lái điều chỉnh càng nhiều càng tốt
Cho đến nay, lực truyền động được phân bổ để ổn định hành vi của ô tô sau khi tăng tốc hoặc chuyển hướng, nhưng bộ điều khiển mới dự đoán chuyển động tiếp theo của ô tô dựa trên thao tác chân ga và vô lăng của người lái và phân bổ lực truyền động một cách tối ưu Điều này cho phép chiếc xe phản ứng nhanh hơn với thông tin đầu vào của người lái
Điều khó khăn ty le keo nha cai quá trình phát triển là tìm ra sự cân bằng giữa việc đảm bảo rằng ý định vận hành của người lái được phản ánh ty le keo nha cai chuyển động của ô tô và việc điều chỉnh phân bổ lực dẫn động để nhanh chóng ổn định hành vi của ô tô ty le keo nha cai những tình huống mà hành vi của ô tô dường như trở nên không ổn định Cần phải cẩn thận tìm ra cách chuyển đổi giữa “bộ phận tôn trọng ý muốn của người lái” và “bộ phận điều chỉnh sự phân bổ lực truyền động để đảm bảo an toàn”, và những điều chỉnh cuối cùng được thực hiện sau nhiều lần thử nghiệm
Nhiều thành viên phát triển đã lái thử chiếc xe và trao đổi ý kiến về việc nó trông như thế nào khi là một chiếc ô tô, đồng thời các bộ điều khiển nâng cao được phản ánh trên toàn bộ chiếc xe, mang lại trải nghiệm lái hoàn chỉnh cao độ Chúng tôi muốn bạn trải nghiệm cảm giác có thể lái xe đúng như ý muốn, như thể bạn và chiếc xe đã trở thành một

Phụ trách phát triển quy trình lắp ráp nội thất và điều phối chuẩn bị sản xuất hàng loạt

Keiichiro Kojima

Keiichiro KojimaPhòng Kỹ thuật Sản xuất Trim

Tham gia vào năm 2021 Sau khi làm việc tại Nhà máy Oizumi, nơi anh chịu trách nhiệm cải thiện năng suất, cải thiện tỷ lệ sử dụng dây chuyền sản xuất và ứng phó với vấn đề tiết kiệm lao động, anh làm việc tại Nhà máy Yajima, nơi anh làm việc để cải thiện năng suất và chất lượng của các phương tiện sản xuất hàng loạt như Forester, Crosstrek và Outback Từ tháng 12 năm 2023, anh sẽ tham gia vào quá trình lắp ráp Trail Seeker

Tạo quy trình và quy trình mới
Tạo ra một hệ thống rất bổ ích

Kojima:
Tôi đã nghiên cứu tạo ra một quy trình sản xuất mới để lắp ráp các bộ phận bên ty le keo nha cai như ghế ngồi và hệ thống dây điện một cách an toàn và hiệu quả Từ đó, phạm vi nhiệm vụ của tôi được mở rộng và tôi chịu trách nhiệm điều phối và điều phối việc tạo ra quy trình để đảm bảo công việc lắp ráp diễn ra suôn sẻ ty le keo nha cai toàn bộ nhà máy nhằm sản xuất hàng loạt BEV toàn cầu đầu tiên của SUBARU
Trail Seeker chia sẻ nhiều cấu trúc với Solterra, được phát triển chung với Toyota Motor Corporation (sau đây gọi là Toyota) và khi tạo ra quy trình lắp ráp nội thất, chúng tôi đã nhiều lần xem xét cách phản ánh triết lý sản xuất của Toyota ty le keo nha cai các quy trình tại Nhà máy Yajima, cơ sở sản xuất của Subaru Ngoài ra, chúng tôi đã nghĩ ra cách lắp ráp các bộ phận cấu trúc độc đáo của Trail Seeker để không tạo gánh nặng quá mức cho địa điểm sản xuất
Đặc biệt, quá trình ốp trần đòi hỏi khối lượng công việc lớn do hệ thống dây điện phức tạp, vì vậy, chúng tôi mong muốn làm cho quá trình này trở nên dễ dàng đối với mọi người và có tính đến tính đa dạng Ngoài ra, với sự cộng tác của các bộ phận khác, chúng tôi đã giới thiệu một hệ thống lập bản đồ chiếu chiếu các hướng dẫn công việc lên các bộ phận, hệ thống đầu tiên dành cho khu vực lắp ráp bên ty le keo nha cai dây chuyền sản xuất của SUBARU Tôi cảm thấy rằng tôi đã có thể làm cho công việc trở nên dễ hiểu hơn và góp phần tạo ra một nhà máy hấp dẫn
ty le keo nha cai khi đó, ty le keo nha cai quá trình phối hợp chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt, chúng tôi đã làm việc với các bộ phận liên quan của Toyota để kiểm tra thông tin nhận dạng của hàng ngàn bộ phận từng cái một và đăng ký vào hệ thống Thật bổ ích khi có thể chuẩn bị nền tảng cho việc quản lý phụ tùng cho sản xuất hàng loạt và tạo ra một hệ thống thông qua sự hợp tác giữa SUBARU và Toyota
ty le keo nha cai khuôn khổ sản xuất hàng loạt BEV toàn cầu đầu tiên của SUBARU và sự hợp tác giữa các công ty có nền văn hóa khác nhau, đây là lần đầu tiên tôi tham gia vào việc tạo quy trình và trải nghiệm có thể làm việc với nhiều bên liên quan để tạo ra sản phẩm một cách cẩn thận đã giúp tôi phát triển đáng kểChúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng kinh nghiệm này để thực hiện những phát triển có giá trị nhằm giúp chúng tôi tạo ra nhiều nụ cười hơn

``Người SUBARU'' theo đuổi đặc tính SUBARU thông qua BEV Xin hãy chờ đón cột tiếp theo

Về đầu trang