SUBARU BRZ　Câu chuyện bí mật đằng sau sự phát triển của mẫu xe cải tiến hàng năm [Phiên bản “Chế độ THỂ THAO” dành riêng cho xe MT]

SUBARU BRZ　Bí mật đằng sau sự phát triển của mẫu xe cải tiến hàng năm　[Phiên bản “Chế độ THỂ THAO” chỉ dành cho xe MT]

SUBARU BRZ Bí quyết phát triển mẫu xe được cải tiến hàng năm
[Chế độ THỂ THAO chỉ dành cho xe MT]

Ngày tháng và tên bộ phận trong bài viết được dựa trên thông tin tại thời điểm báo cáo

Ngay cả khi công việc của họ khác nhau, mọi người SUBARU vẫn được kết nối bởi ý tưởng ``tạo ra nụ cười'' Chúng keo nha cai hom nay sẽ giới thiệu "những người SUBARU" làm việc ở nhiều bộ phận khác nhau, bao gồm cả nội dung công việc và bầu không khí nơi làm việc Lần này, chúng keo nha cai hom nay đã phỏng vấn hai kỹ sư tham gia phát triển "Chế độ THỂ THAO" dành riêng cho xe số tay, mới được lắp đặt trên "SUBARU BRZ" (sau đây gọi là BRZ), một mẫu cải tiến được công bố vào tháng 7 năm 2024

Masafumi Hanazawa

Tham gia năm 2006 Ở bậc cao học, anh học ngành cơ khí, chuyên nghiên cứu về chất lỏng truyền nhiệt Kể từ khi gia nhập công ty, ông phụ trách công việc đánh giá hiệu suất động cơ và thử nghiệm Ông có kinh nghiệm trong việc phát triển tất cả các loại hiệu suất cần thiết của động cơ, chẳng hạn như công suất, khí thải, hiệu suất nhiên liệu và hệ thống chẩn đoán lỗi (OBD) Sau khi đóng quân ở Bắc Mỹ được hai năm rưỡi, anh hiện đang tham gia vào việc phát triển động cơ turbo cho dòng Super Taikyu

Kohei Yamanaka

Tham gia năm 2016 Ở bậc cao học, keo nha cai hom nay học chuyên ngành nghiên cứu về vật liệu cơ khí Sau khi gia nhập công ty, ông phụ trách đánh giá độ tin cậy của các bộ phận động cơ cho tất cả các mẫu ô tô và phát triển bộ điều khiển động cơ cho BRZ, đồng thời tham gia vào nhiều hoạt động phát triển động cơ từ phát triển phần cứng đến phát triển phần mềm Hiện đang phụ trách phát triển nâng cao về pin EV, anh cũng là thành viên của Nhóm Kỹ thuật SDA kể từ đầu Series Super Taikyu 2022

Mục lục

Điều gì dẫn đến sự phát triển
Lời tâm sự của tài xế chuyên nghiệp

Yamanaka:: "Chế độ THỂ THAO" mới được phát triển là một chế độ nâng cao tính thể thao, trong đó động cơ tăng tốc tuyến tính hơn để đáp ứng với thao tác tăng tốc của người láiChúng keo nha cai hom nay phát triển sản phẩm này với mục tiêu tập trung vào niềm vui khi điều khiển xe, cho phép bạn điều khiển xe bằng chân phải khi nhấn gakeo nha cai hom nay nghĩ khả năng tự do lựa chọn cảm giác lái tùy theo tình huống lái xe bằng cách chuyển sang chế độ BÌNH THƯỜNG, có sự cân bằng cao về khả năng điều khiển và sự thoải mái ở dải tốc độ trung bình cao, giống như mẫu xe trước đó, là một sức hấp dẫn mới chưa từng thấy trước đây

Công tắc "Chế độ THỂ THAO" (hình ảnh là loại STI Sport)

Hanazawa:: Chúng keo nha cai hom nay tại SUBARU, với tư cách là "Nhóm Kỹ thuật SDA", sẽ tham gia Giải Super Taikyu Series từ năm 2022 với cỗ máy đua dựa trên BRZ^*1Tuy nhiên, động lực phát triển chế độ THỂ THAO là một sự kiện diễn ra vào tháng 3 năm 2022, ngay trước chặng đua đầu tiên

*1: Tin tức phát hành SUBARU BRZ sử dụng nhiên liệu trung tính carbon sẽ tham gia Super Taikyu Series 2022
https://wwwsubarucojp/news/2022_03_18_142138/

: Trong lần lái thử cuộc đua đầu tiên, các tay đua Takuto Iguchi và Hideki Yamauchi đã nói với keo nha cai hom nay rằng ``keo nha cai hom nay chỉ muốn phản hồi chân ga tốt hơn'' BRZ có bố cục FR^*2, nhưng chúng keo nha cai hom nay đặt mục tiêu trở thành một chiếc xe có thể lái một cách tự tin bất kể điều kiện, chẳng hạn như mưa hay tuyết, vì vậy nếu bạn nghĩ về nó dành riêng cho việc lái xe thể thao, keo nha cai hom nay nghĩ nó hơi không đạt yêu cầu

*2: Hệ dẫn động cầu sau với động cơ gắn phía trước

Mr Hanazawa, người cũng sẽ là tài xế trong loạt phim 2024)

Mr Hanazawa, người cũng sẽ là tài xế trong loạt phim 2024

Yamanaka:: Lúc đầu, keo nha cai hom nay thực sự không hiểu từ "phản hồi" có nghĩa là gì đối với người lái xe và keo nha cai hom nay nghĩ nó có nghĩa là "cảm giác như bị đấm khi bạn đạp ga" Vì vậy, ở vòng đầu tiên, keo nha cai hom nay đã tạo ra một hệ thống điều khiển có thể tăng mô-men xoắn ngay khi keo nha cai hom nay dẫm lên nónhưng keo nha cai hom nay đã nhầm (haha)

Mr Yamanaka, người đã tham gia phát triển máy móc kể từ khi bắt đầu hoạt động tại Team SDA Engineering

Mr Yamanaka đã tham gia phát triển máy móc kể từ khi thành lập Nhóm SDA Engineering

Hanazawa:: Chặng đua thứ hai là chặng đua kéo dài 24 giờ nên có khả năng xảy ra mưa trong suốt chặng đua Đội ngũ SDA Engineering có các tài xế nhân viên bên cạnh các tài xế chuyên nghiệp, vậy nếu xe di chuyển quá nhanh trên đường trơn, mưa, liệu tài xế nhân viên có gặp khó khăn khi lái xe không? Đó là những gì keo nha cai hom nay nghĩ

: Vì vậy, ngoài khả năng điều khiển "cảm giác đấm" được sử dụng trong trò chơi đầu tiên,Chế độ sơ bộ, lấy cảm hứng từ cảm giác ga dây cũ, để phù hợp hơn với giác quan của người láivà chuẩn bị nó để nó có thể được chuyển đổi Đã đến lúc bạn thực sự sử dụng chế độ sơ bộ đó Cánh gió sau bị hư trong quá trình đua nên khi tháo nó ra, cảm giác tiếp xúc giữa lốp sau và mặt đất trở nên yếu hơn, cuối cùng keo nha cai hom nay phải sử dụng điều khiển chân ga tinh tế hơn bình thường để đánh lái cho xe Vì vậy, khi chúng keo nha cai hom nay chuyển sang chế độ dự phòng để chạy thử, người lái xe đã nhận xét: `` Lái xe này thật dễ dàng! '' Đây là nguyên mẫu của chế độ SPORT mà chúng keo nha cai hom nay đã phát triển lần này

Sự phát triển được tiến triển với ý tưởng "Hãy thử đi! Ngay cả khi thất bại, chúng keo nha cai hom nay có thể sửa chữa"

Yamanaka:: Thời gian đã thay đổi và đây là điều đã xảy ra ở chặng đua thứ ba của loạt trận 2023 tại Sportsland SUGO SUGO là sân có nhiều góc cua xuống dốc giúp người sau dễ dàng tiếp xúc với mặt đất nhưng trời mưa liên tục như đang là mùa mưa tháng 7 Trong điều kiện đường trơn trượt, các bộ điều khiển mà chúng keo nha cai hom nay giới thiệu ban đầu gây khó khăn cho việc lái xe, vì vậy chúng keo nha cai hom nay đột nhiên tạo ra các bộ điều khiển nhẹ nhàng hơn để ngay cả những người lái xe là nhân viên cũng dễ dàng điều khiển hơn và bắt đầu cuộc đua

: Thật may là keo nha cai hom nay đã có thể sống sót an toàn trong cuộc đua, nhưng sau đó khi kiểm tra bộ điều khiển thì keo nha cai hom nay phát hiện ra điều đóTương tự như cách điều khiển của mẫu BRZ sản xuất hàng loạt thông thường (=chế độ BÌNH THƯỜNG)keo nha cai hom nay có thể nhận ra một lần nữa rằng chế độ BÌNH THƯỜNG có hiệu quả trong môi trường trơn trượt như đường ướt mưa và việc có thể chuyển đổi giữa các chế độ này sẽ nâng cao sức hấp dẫn của BRZ hơn nữa! Đồng thời, keo nha cai hom nay cảm thấy một phản ứng tích cực

“Team SDA Engineering BRZ CNF Concept” chiến đấu dưới mưa

Hanazawa:: keo nha cai hom nay nghĩ việc viết lại các điều khiển tại chỗ và đua xe là một tình huống đặc biệt đối với môn thể thao đua xe, nhưng đây là cách chúng keo nha cai hom nay nghĩ về mọi thứ trong Super Taikyu Series Quan điểm là ''Khi đã có hình thể nhất định, chúng ta sẽ tích cực áp dụng vào thực tế, nếu có vấn đề gì phát sinh thì hãy khắc phục!'' Ngay cả khi cuộc đua không đạt được kết quả, chúng ta cũng có thể khắc phục trước cuộc đua tiếp theoNơi bạn có thể đương đầu với nhiều thử thách và nhận ra sự phát triển linh hoạtVậy thôi Việc phát triển những chiếc xe sản xuất hàng loạt luôn là một cuộc chiến với lịch trình chặt chẽ, nhưng keo nha cai hom nay cảm thấy rằng chính nhờ kinh nghiệm tham gia dòng Super Taikyu mà keo nha cai hom nay mới có thể phát triển chế độ THỂ THAO này

Phát triển linh hoạt cũng thúc đẩy sự phát triển của con người

Yamanaka:: Tại SUBARU, chúng keo nha cai hom nay thường nghe thấy cụm từ "sản xuất lấy con người làm trung tâm", nhưng chúng keo nha cai hom nay nhận thức sâu sắc mỗi ngày rằng thực sự rất khó để làm được điều này Khi keo nha cai hom nay áp dụng điều này vào công việc của mình, nó có nghĩa là ''Hãy tưởng tượng tình huống lái xe mà khách hàng sẽ lái và liên kết nó với cách chiếc xe nên được điều khiển vào thời điểm đó'' Trong Super Taikyu Series, keo nha cai hom nay đã có kinh nghiệm chế tạo những chiếc ô tô với cảm giác về tốc độ dành cho ''khách hàng'' là những tay đua và tài xế nhân viên Thông qua quá trình này, keo nha cai hom nay có thể cảm nhận được sự trưởng thành của bản thân nên keo nha cai hom nay thấy nó rất bổ ích

Hanazawa:: Kỹ sư gặp vấn đềVì vậy, khi gặp khó khăn, keo nha cai hom nay muốn khắc phục nó! keo nha cai hom nay phải liên tục suy nghĩ xem có lĩnh vực nào mà keo nha cai hom nay quan tâm hay không, nếu không keo nha cai hom nay sẽ không thể chế tạo được một chiếc xe tốt Đó là lý do tại sao thật đáng khen khi các tài xế nói “keo nha cai hom nay thích nó!” sau khi tạo ra thứ gì đó mà chúng keo nha cai hom nay đã tạo ra thông qua quá trình thử và sai ``Chúng ta nên làm gì tiếp theo?'' Ông Yamanaka và tất cả các thành viên phát triển khác đều có cùng suy nghĩ, mắt họ sáng rực

: Lần này, keo nha cai hom nay đã có thể phát triển khi nhận ra rằng "Phát triển linh hoạt phải như thế này" và keo nha cai hom nay lại yêu SUBARU một lần nữa!

Mr Nakayama, ông Hanazawa

``Người SUBARU'' trau dồi kỹ năng của mình trên đường đua và khao khát ``sản xuất lấy con người làm trung tâm'' Hãy đón xem chuyên mục tiếp theo