 |
|
|
| [Nội dung cải tiến chính] |
|
|
| |
| Động cơ |
|
|
Nó kết hợp hiệu suất năng lượng tuyệt vời với mức hiệu suất môi trường thậm chí còn cao hơn, chẳng hạn như giảm các chất có hại trong khí thải và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu |
|
| ＜Hiệu suất nguồn＞ |
| |
・ |
Bằng cách giảm kích thước bánh máy nén của turbo chính, khả năng phản hồi của turbo và hiệu suất tăng áp được cải thiện Ngoài ra, vỏ máy nén của bộ tăng áp đã được làm lớn hơn, giảm tổn thất áp suất và tăng mô-men xoắn khoảng 7% từ 2000 lên 4000 vòng/phút, đồng thời đạt được đường cong mô-men xoắn mượt mà |
| |
・ |
Bố trí buồng nạp đã được thay đổi để đạt được cả hiệu suất đầu ra và độ yên tĩnh được cải thiện (động cơ keo nha cai net SOHC NA, động cơ keo nha cai net DOHC NA, động cơ 25L DOHC |
| |
・ |
Thay đổi hình dạng cổng nạp đầu xi-lanh (động cơ keo nha cai net DOHC NA, động cơ turbo keo nha cai net DOHC, động cơ 25L DOHC |
| |
・ |
Định giờ cam đã được tối ưu hóa theo những thay đổi trong hệ thống nạp (động cơ keo nha cai net SOHC NA, động cơ keo nha cai net DOHC NA) |
|
| |
| <Hiệu suất lọc khí thải> |
| |
・ |
Hệ thống EGR (tuần hoàn khí thải) điều khiển điện tử được áp dụng (động cơ keo nha cai net SOHC NA, động cơ keo nha cai net DOHC NA, 25L |
| |
・ |
Cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu và O２Áp dụng hệ thống EGI (phun nhiên liệu điện tử) sử dụng cảm biến (tất cả động cơ, trừ động cơ 30L |
| |
・ |
Sử dụng kim phun xốp giúp thúc đẩy quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu (Động cơ keo nha cai net DOHC NA, động cơ turbo keo nha cai net DOHC) |
|
|
|
| |
|
Danh sách xe đạt mức giảm khí thải tiêu chuẩn 2000 |
| |
|
| |
keo nha cai net |
25L |
30L |
| SOHCxe được trang bị |
DOHCxe được trang bị |
DOHCxe được trang bị |
DOHCxe được trang bị |
DOHCxe được trang bị |
| E-LEV |
|
|
|
|
○ |
| G-LEV |
○ |
○ |
◎ |
◎ |
|
|
| |
|
Lưu ý) E-LEV: Mức giảm khí thải so với tiêu chuẩn 2000 G-LEV: Mức giảm khí thải 25% dựa trên tiêu chuẩn năm 2000◎: Mẫu xe mới được chứng nhận |
|
| |
| <Tiết kiệm nhiên liệu> |
| |
・ |
Xe AT trang bị động cơ keo nha cai net DOHC NA, xe 5MT trang bị động cơ DOHC NA keo nha cai net và xe trang bị động cơ DOHC NA 30L mới đạt được tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu năm 2010 |
| |
・ |
Ma sát được giảm bằng cách giảm độ căng của vòng piston (động cơ keo nha cai net SOHC NA, động cơ keo nha cai net DOHC NA, keo nha cai net |
| |
・ |
Độ rộng rôto bơm dầu đã được thay đổi để giảm ma sát (động cơ keo nha cai net SOHC NA) |
|
・ |
EGR được điều khiển bằng điện tử được sử dụng để kiểm soát chính xác tốc độ dòng tuần hoàn khí thải, giảm tổn thất trong chuyển động của bơm khi piston chuyển động qua lại trong xi lanh (keo nha cai net |
|
| |
|
|
|
|