keo nha cai net tiếp tục cống hiến hết mình cho động lực lái xe, đây có thể được coi là hiệu suất cơ bản của xe cộ Điều keo nha cai net hướng tới là hiện thực hóa “những phương tiện mà bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng điều khiển như dự định trong bất kỳ loại môi trường đường nào” AWD đã trở thành chuyên môn kỹ thuật của Subaru kể từ khi ra mắt xe van Leone Estate vào năm 1972 Công nghệ AWD của keo nha cai net nhằm mục đích cho phép mọi người lái xe như một người lái xe lành nghề

Khái niệm động lực học lái xe đã được tích hợp vào Nền tảng toàn cầu Subaru từ năm 2016, nhưng keo nha cai net có kế hoạch phát triển chúng hơn nữa
Có ba điểm chính liên quan: tốc độ phản hồi, độ chính xác của phản hồi và độ ổn định theo đường thẳng keo nha cai net cũng tập trung vào cấu trúc cơ thể con người trong quá trình phát triển phương tiện của mình keo nha cai net mong muốn đạt được kết quả mà mọi người lái xe đều có thể cảm nhận được sự khác biệt với động lực lái xe ngày càng phát triển và tin rằng động lực học lái xe cũng rất quan trọng đối với việc lái xe tự động vì hiệu suất cơ bản của xe đóng một vai trò quan trọng trong đó
keo nha cai net sẽ cải tiến hơn nữa việc lái xe mang lại cảm giác thích thú và an tâm nhờ công nghệ AI

Tốc độ phản hồi tạo ra sự khác biệt lớn trong việc lái xe dễ dàng, do đó Subaru đã nỗ lực rất nhiều cho điều đó Tất cả các bộ phận đều ảnh hưởng đến tốc độ phản hồi, từ hệ thống lái, hệ thống treo cho đến thân xe và lốp xe Ví dụ: nếu chúng ta giả định rằng có 0,45 giây độ trễ phản hồi sau khi người lái quay vô lăng cho đến khi hành vi của ô tô thực sự thay đổi, thì 65% độ trễ là do phần cứng gây ra keo nha cai net đã cải thiện độ trễ phản hồi như vậy với Nền tảng Toàn cầu Subaru bằng cách điều tra kỹ lưỡng mọi lĩnh vực

Cần cải tiến hơn nữa cho ba điểm sau: giảm thêm ma sát của hệ thống lái, công nghệ phân tích phi tuyến tính để thiết kế cấu trúc hợp lý của các bu lông buộc chặt được sử dụng để gắn động cơ và hệ thống treo cũng như phân tích độ trễ trên toàn bộ thân xe Sau khi đạt được những mục tiêu này, keo nha cai net sẽ có thể cải thiện thời gian hội tụ hành vi của ô tô thêm 10% và biên độ rung thêm 50% khi chuyển làn Điều này sẽ nâng cao sự thoải mái khi lái xe và sự an tâm

Bên cạnh tốc độ phản hồi, keo nha cai net cũng cần độ chính xác của phản hồi Các phương tiện luôn được yêu cầu phản hồi giống như cách người lái xe nhập vào Nếu không, người lái xe sẽ cảm thấy khó lái xe vì phương tiện đi ngược lại ý định của người lái Để cải thiện khía cạnh này, keo nha cai net sẽ kiểm tra và cải thiện độ chính xác của hệ thống treo và thân xe hơn nữa, nhằm làm cho ô tô của keo nha cai net dễ lái hơn nữa Điều này sẽ giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe và nâng cao cảm giác lái

Khía cạnh tiếp theo là độ ổn định của đường thẳng Thực ra việc điều khiển một chiếc ô tô đi thẳng là khá khó khăn Nếu có, nó có thể làm giảm bớt sự mệt mỏi của người lái xe Tuy nhiên, trên đường trong thực tế, độ ổn định của đường thẳng bị xáo trộn bởi các yếu tố như mặt đường không bằng phẳng, các luồng không khí không đều do các phương tiện như xe tải ở phía trước và hai bên gây ra, và các luồng không khí do chính ô tô gây ra Vì vậy, chúng ta cần công nghệ để đo lường và phân tích các yếu tố này Để cải thiện độ ổn định của đường thẳng, keo nha cai net cho rằng keo nha cai net cần nhiều hơn một đường hầm gió và cần cơ sở đo lường có thể tái tạo các hệ số mặt đường
Hợp tác với Cơ sở nghiên cứu hàng không Catesby (CARF) ở Vương quốc Anh, keo nha cai net đang lên kế hoạch tiến hành các phép đo bằng cách sử dụng một đường hầm thẳng dài 2,74 km

AWD đã là thế mạnh của Subaru trong nhiều năm qua và keo nha cai net sẽ phát triển điều này hơn nữa Có một mối quan hệ rất phức tạp giữa AWD và hiệu suất lái xe Ví dụ, tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn trước-sau được cho là 50:50 ở hệ dẫn động AWD khớp nối trực tiếp, tuy nhiên, lốp trước và lốp sau có tốc độ quay khác nhau khi vào cua, do đó sự phân bổ mô-men xoắn thay đổi tùy theo vị trí vào cua keo nha cai net nhận thấy rằng những người đã quen lái xe Subaru có thể tận dụng các đặc tính của Subaru AWD để rẽ an toàn và êm ái Sự thích thú và an tâm sẽ được nâng cao hơn nữa nếu mọi người đều có thể lái xe của keo nha cai net theo cách này keo nha cai net đang phát triển công nghệ điều khiển để hiện thực hóa điều này

keo nha cai net được truyền cảm hứng để bắt đầu phát triển Nền tảng toàn cầu Subaru khi nhận thấy dữ liệu đo lường ô tô không khớp với cảm xúc của hành khách trên xe Điều này khiến keo nha cai net phải xem xét lại độ chính xác của phép đo và các điểm đo của mình, để phát triển một phương pháp đo lường sao cho dữ liệu và cảm giác sẽ phù hợp Điều này đã được hiện thực hóa thành Nền tảng toàn cầu của Subaru keo nha cai net tiếp tục thúc đẩy nghiên cứu của mình xem xét cấu trúc cơ thể con người Một số kết quả đã được áp dụng vào những chiếc xe Subaru gần đây, nhưng khi keo nha cai net tiếp tục nghiên cứu, keo nha cai net sẽ phản ánh nhiều kết quả hơn trên những chiếc xe tương lai của mình Bằng cách phát triển Nền tảng Toàn cầu Subaru, keo nha cai net hy vọng sẽ cải thiện sự an tâm mà người lái xe cảm nhận cũng như sự thích thú khi điều khiển xe Subaru Nó cũng sẽ là chìa khóa trong kỷ nguyên xe tự lái keo nha cai net tăng tốc để nâng cao tính năng này như một công nghệ cốt lõi quan trọng hơn nữa

Tại sao Subaru có tỷ lệ tử vong thấp? keo nha cai net tin rằng đây là kết quả của sự phát triển phương tiện dựa trên triết lý An toàn Toàn diện của keo nha cai net Có bốn khía cạnh trong triết lý An toàn Toàn diện độc đáo của Subaru: an toàn cơ bản, an toàn khi lái xe, an toàn phòng ngừa và an toàn thụ động “An toàn cơ bản” có nghĩa là các yếu tố như tầm nhìn tuyệt vời và bao bì tránh mệt mỏi “An toàn khi lái xe” đề cập đến khả năng tránh chính xác của các vật thể trên đường và khả năng kiểm soát sau khi tránh “An toàn phòng ngừa” là hoạt động nhằm ngăn ngừa tai nạn và giảm thiểu thiệt hại bằng cách sử dụng các tính năng như phanh trước va chạm của EyeSight Nếu tai nạn xảy ra ngay cả khi thực hiện các biện pháp ba bước này, keo nha cai net sẽ bảo vệ hành khách ở giai đoạn “An toàn thụ động” Đánh giá của bên thứ ba chủ yếu tập trung vào an toàn thụ động Một số cũng bắt đầu đề cập đến vấn đề an toàn phòng ngừa Nhưng ở Subaru, keo nha cai net xem xét cả bốn khía cạnh an toàn và keo nha cai net nghĩ đó là lý do tại sao keo nha cai net có tỷ lệ tai nạn chết người thấp hơn trong thế giới thực Do đó, keo nha cai net có kế hoạch tiếp tục tăng cường công việc của mình ở từng lĩnh vực trong số bốn lĩnh vực quan trọng này và tăng cường sự an toàn được kết nối keo nha cai net mong muốn đạt được mục tiêu không có tai nạn chết người vào năm 2030 bằng cách sử dụng công nghệ AI

Các biểu đồ này thể hiện kết quả phân tích các yếu tố gây ra vụ tai nạn chết người liên quan đến Hoa Kỳ và các vụ tai nạn chết người và bị thương nặng ở Nhật Bản trên xe Subaru năm 2017 Phần màu xanh biểu thị tai nạn do ô tô của chính mình gây ra và phần màu đỏ biểu thị tai nạn do phương tiện khác gây ra Cả ở Nhật Bản và Mỹ, 60 đến 70% số vụ tai nạn đều do ô tô của chính họ gây ra

Để đạt được mục tiêu không có tai nạn giao thông gây tử vong vào năm 2030, trước hết, keo nha cai net mong muốn giảm 65% số vụ tai nạn giao thông gây tử vong bằng cách tăng cường hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) Đối với 35% còn lại, keo nha cai net có kế hoạch giảm mức độ thương tích của hành khách thông qua việc liên tục cải tiến tính năng an toàn thụ động, một điểm đặc biệt của Subaru keo nha cai net cũng có kế hoạch cứu nhiều mạng sống hơn bằng tính năng thông báo va chạm tự động nâng cao (AACN) bằng các dịch vụ được kết nối keo nha cai net hy vọng sự kết hợp của các biện pháp này sẽ giúp chúng ta đạt được mục tiêu không có tai nạn giao thông gây tử vong vào năm 2030

Về hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến, rất hiệu quả trong việc giảm thiểu tai nạn, keo nha cai net sẽ phát triển công nghệ EyeSight độc đáo của Subaru cho thế hệ tiếp theo Ví dụ: keo nha cai net tiếp tục phát triển hệ thống của mình, mở rộng khả năng ứng phó với các vụ tai nạn trên đường địa phương và trau dồi kỹ lưỡng các công nghệ hỗ trợ lái xe và tránh tai nạn

EyeSight đã tập trung vào việc tránh va chạm khi lái xe trên đường thẳng nhưng hiện keo nha cai net đang tăng cường các khu vực bảo vệ đối với tai nạn giao lộ và trong thành phố (chẳng hạn như tai nạn móc nối liên quan đến người đi bộ, va chạm trực diện với ô tô đang chạy tới khi rẽ phải và va chạm ở góc vuông) keo nha cai net cũng cải tiến hệ thống để theo dõi trạng thái của trình điều khiển và khắc phục các lỗi vận hành keo nha cai net sẽ giới thiệu các tính năng ngăn chặn việc chệch làn đường bằng cách nhận biết mép đường ngay cả khi không có vạch trắng và dừng xe an toàn nếu người lái xe bất tỉnh

Trong thế hệ tiếp theo của EyeSight, keo nha cai net đang kết hợp camera âm thanh nổi với thiết bị định vị bản đồ có độ chính xác cao và 4 radar ở phía trước và phía sau để cải thiện các công nghệ hỗ trợ người lái được phân loại là lái xe tự động Cấp 2 như hỗ trợ chuyển làn, giảm tốc tự động dự đoán vào khúc cua và hỗ trợ rảnh tay khi tắc đường keo nha cai net hy vọng sẽ ra mắt các tính năng tiên tiến có thể mang lại cảm giác lái xe thoải mái và an toàn trên đường cao tốc với ô tô dành cho thị trường đại chúng

Nói về hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), nói chung, nhiều hệ thống radar trong số đó kết hợp với một camera một mắt Tuy nhiên, Subaru EyeSight sử dụng camera âm thanh nổi và thuật toán nhận dạng độc đáo Bằng cách chụp mọi thứ mà máy ảnh nhìn thấy với độ chính xác cao trung thực theo không gian ba chiều, EyeSight có thể nắm bắt hình dạng của các vật thể phía trước, đo khoảng cách và tốc độ cũng như xác định vị trí của chúng

EyeSight được cấu trúc để đo khoảng cách từ thị sai giữa hai camera Ví dụ: nếu có một chiếc ô tô ở phía trước 10 mét, EyeSight sẽ nhận dạng đó là một đám mây gồm khoảng 4000 điểm dữ liệu khoảng cách Cấu trúc này cho phép kiểm soát chi tiết hơn EyeSight cũng vượt trội trong việc phát hiện hình dạng đường, theo dõi vị trí đối tượng và dự đoán chuyển động Do đó, chỉ riêng hệ thống camera âm thanh nổi cũng đủ để thu thập thông tin cần thiết để nhận biết và phán đoán một cách hiệu quả

keo nha cai net nâng cao hiệu suất của EyeSight lên một tầm cao mới bằng cách bổ sung khả năng phán đoán AI vào khả năng nhận dạng
keo nha cai net có thể cải thiện khả năng phát hiện các khu vực có thể lái xe bằng sự kết hợp giữa Camera nổi và AI Ví dụ: một người đang lái xe trên đường đầy tuyết, nơi tim đường và lề đường bị che khuất hoàn toàn, AI có thể tính toán các khu vực có thể lái xe và tìm ra lộ trình lái xe
Ngoài ra, nếu một phương tiện phía trước phanh đột ngột và AI nhận thấy rằng không thể dừng lại, nó có thể tìm ra lộ trình tránh tối ưu và điều khiển chiếc xe
Thông qua nghiên cứu và phát triển để tận dụng tiềm năng của EyeSight theo những cách như vậy, keo nha cai net sẽ tiếp tục nâng cấp khả năng nhận dạng và phán đoán của EyeSight cũng như nâng cao độ an toàn trên mọi loại đường

Subaru đã cung cấp dịch vụ kết nối, Subaru Starlink, tại Hoa Kỳ từ năm 2016

Điều này thể hiện trạng thái đăng ký dịch vụ Subaru Starlink ở Hoa Kỳ kể từ tháng 11 năm 2019 Nhiều người mua xe mới đã đăng ký: 96% trong thời gian miễn phí trong ba năm đầu tiên, trung bình là 48% đối với dịch vụ trả phí keo nha cai net dự định triển khai dịch vụ này ở Canada và sau đó là ở Nhật Bản

Là một phần của dịch vụ được kết nối, keo nha cai net đang triển khai tính năng thông báo va chạm tự động nâng cao (AACN) cho thị trường Nhật Bản Hệ thống này báo cáo các loại dữ liệu khác nhau được thu thập tự động đến trung tâm cuộc gọi trong trường hợp xảy ra tai nạn Nó sử dụng một thuật toán để ước tính xác suất tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng và đánh giá xem có cần xe cứu thương hay không Nếu hệ thống đánh giá rằng nó cần xe cứu thương, nó sẽ gọi một chiếc Nghiên cứu chỉ ra rằng tỷ lệ tử vong có thể giảm 70% nếu cuộc giải cứu bắt đầu sớm hơn 10 phút Vì vậy, keo nha cai net cho rằng hệ thống này sẽ rất quan trọng để đạt được mục tiêu không có tai nạn chết người vào năm 2030

keo nha cai net hy vọng sẽ mở rộng hơn nữa các tính năng AACN của mình keo nha cai net có kế hoạch cải thiện độ chính xác thông tin của AACN để tăng tỷ lệ cứu sống trong các vụ tai nạn: ví dụ: bằng cách báo cáo số lượng hành khách trong xe, bằng cách liên kết với EyeSight để báo cáo về sự liên quan của người đi bộ hoặc bằng cách sử dụng Hệ thống giám sát người lái xe (DMS) để đánh giá và báo cáo nếu người lái xe bị bệnh nặng

Một điểm quan trọng khác để đạt được mục tiêu không có tai nạn giao thông gây tử vong là giảm thiểu thiệt hại bằng cách cải thiện hiệu suất an toàn thụ động Subaru đã giới thiệu túi khí bảo vệ người đi bộ đầu tiên của Nhật Bản trên chiếc Impreza ra mắt năm 2016, nhưng số vụ tai nạn giao thông chết người liên quan đến người đi xe đạp cũng đang gia tăng Túi khí bảo vệ người đi bộ hiện tại của chúng ta gặp khó khăn trong việc bảo vệ đầu của người đi xe đạp Vì vậy, keo nha cai net đang nghiên cứu túi khí giả định có va chạm với người đi xe đạp Ngoài ra, liên quan đến việc bảo vệ hành khách, nghiên cứu của keo nha cai net đã sử dụng các chỉ số thương tích của nam giới trưởng thành Nhưng khi xem xét các trường hợp tai nạn chết người thực tế, keo nha cai net thấy rằng nhiều trường hợp liên quan đến người già có xương yếu Khi cân nhắc cách cứu họ, keo nha cai net đã phát hiện ra rằng chìa khóa hành khách có thể là thời điểm bung túi khí và điều khiển lực cản của dây an toàn Hiện kế hoạch của keo nha cai net là nghiên cứu sâu hơn về tốc độ bung túi khí bằng liên kết EyeSight và cách bảo vệ hành khách khỏi bị gãy xương bằng cách kiểm soát lực của dây an toàn có tính đến độ tuổi của hành khách được theo dõi thông qua Hệ thống giám sát người lái xe

Bằng cách này, keo nha cai net theo đuổi việc nâng cao liên tục trong ba lĩnh vực; Sự phát triển của ADAS, việc sử dụng AACN và an toàn thụ động để giảm thiểu tai nạn giao thông gây tử vong vào năm 2030