1 Bối cảnh và thông tin bổ sung
Vào ngày 28 tháng 9 năm 2018, Tập đoàn soi keo nha cai (“soi keo nha cai” hoặc “Công ty”) đã gửi lên Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (“MLIT”) một báo cáo chứa kết quả điều tra do MLIT hướng dẫn vào ngày 5 tháng 6 năm 2018 và được thực hiện bởi một nhóm chuyên gia bên ngoài, liên quan đến quy trình kiểm tra xe cuối cùng tại Nhà máy chính của Bộ phận Sản xuất Gunma và Nhà máy Yajima (“Báo cáo”) Chi tiết về những phát hiện này đã được công bố vào cùng ngày
Dựa trên kết quả của Báo cáo, soi keo nha cai kết luận rằng các vấn đề được xác định từ tháng 10 năm 2017 liên quan đến đợt kiểm tra xe cuối cùng đã xảy ra cho đến cuối tháng 12 năm 2017 soi keo nha cai sau đó đã đưa ra thông báo thu hồi thêm khoảng 6000 xe thị trường nội địa Nhật Bản vào ngày 11 tháng 10 năm 2018
Kể từ đó, và sau khi kiểm tra tại chỗ cơ sở của soi keo nha cai do MLIT thực hiện từ ngày 16 tháng 10 năm 2018, soi keo nha cai đã tiến hành một cuộc điều tra nội bộ bổ sung Cuộc điều tra này đã xác định rằng một số vấn đề nhất định đã xảy ra trong một khoảng thời gian dài hơn so với xác định ban đầu trong quá trình điều tra dẫn đến việc xuất bản Báo cáo Thông tin chi tiết được trình bày trong bảng bên dưới

Loại hành động	Các giả định trước đó trong mối quan hệ với ngày kết thúc của vấn đề đang được đề cập	Ước tính đã sửa đổi trong mối quan hệ với ngày kết thúc của vấn đề đang được đề cập
1Nhấn bàn đạp phanh khi thử phanh tay	Khoảng cuối năm 2017	Tháng 9 năm 2018
2Kéo dây đánh giá sau khi xác nhận tốc độ được chỉ định bởi đồng hồ tốc độ chính	Cuối tháng 10 năm 2017	Tháng 9 năm 2018
3Kéo dây đánh giá tốc độ lúc tốc độ đạt 40km/h	Ngày không được xác định	Tháng 9 năm 2018
4Nhấn bàn đạp phanh khi vượt qua máy kiểm tra độ trượt bên	Khoảng tháng 10 năm 2016	Tháng 10 năm 2018
5Vượt qua máy kiểm tra độ trượt bên với tốc độ nhanh hơn tốc độ quy định	Không xác định được ngày	Tháng 10 năm 2018

Dựa trên thông tin bổ sung này, soi keo nha cai đã quyết định mở rộng phạm vi xe bị triệu hồi trong thời gian này Thông tin thêm có trong Phần 2 bên dưới

Ngoài ra, MLIT đã chỉ thị cho Công ty xem xét liệu có nên mở rộng thêm phạm vi thu hồi xe hay không để giải quyết hai vấn đề sau Những vấn đề này đã được xác định trong quá trình điều tra dẫn đến việc xuất bản Báo cáo nhưng được nhóm điều tra đánh giá là không đưa vào Báo cáo

[1] khi kiểm tra phanh trước hoặc phanh tay của xe, vị trí cần số không nhất quán (có trường hợp cần số đặt ở vị trí D (dẫn động), có trường hợp cần số đặt ở vị trí N (trung tính)
[2] đợt kiểm tra xe cuối cùng được tiến hành mà không có tấm chắn cản xe

soi keo nha cai đã kết luận rằng hai vấn đề này không phù hợp xét về tính thống nhất và nhất quán trong quy trình kiểm tra xe, đồng thời đã quyết định giải quyết các vấn đề trong đợt triệu hồi kéo dài

2 Gia hạn thời gian triệu hồi xe (xe thị trường nội địa Nhật Bản)
soi keo nha cai đã quyết định tiến hành triệu hồi tương đương với đợt triệu hồi được thông báo ban đầu vào ngày 11 tháng 10 năm 2018 đối với khoảng 100000 xe được sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản từ ngày 9 tháng 1 năm 2018 đến ngày 26 tháng 10 năm 2018 như được giải thích thêm trong Phần 3 bên dưới Nhờ các biện pháp bổ sung này, tổng số xe bị triệu hồi do các vấn đề được xác định sẽ lên tới khoảng 530000 chiếc
soi keo nha cai dự định chính thức gửi thông báo vào ngày 8 tháng 11 năm 2018 Chi phí cho đợt thu hồi bổ sung dự kiến là khoảng 6,5 tỷ Yên
soi keo nha cai chân thành xin lỗi khách hàng và các bên liên quan cũng như toàn thể công chúng vì mối quan ngại và sự bất tiện đã gây ra

3 Các biện pháp bổ sung để ngăn chặn sự tái diễn của những vấn đề này
soi keo nha cai đã triển khai các biện pháp đối phó khẩn cấp sau (các biện pháp (1) đến (4) đã được công bố trước đó)

(1)Sửa đổi chương trình thử phanh (14 đến 21/10/2018)

・Bây giờ không thể kiểm tra xe bằng cần số ở vị trí D (ổ) nữa

・Khi phanh tay và phanh chính (bánh trước và bánh sau) hoạt động đồng thời, việc kiểm tra sẽ tự động vô hiệu

(2)Bao gồm nút chặn cho máy thử phanh (8 đến 18 tháng 10 năm 2018)

Mục tiêu của biện pháp này là ngăn chặn sự cố xảy ra được xác định bởi “khi vị trí của xe dịch chuyển lên trên thiết bị kiểm tra, kết quả kiểm tra phanh sẽ không nhất quán”

(3)Rà soát quy định kiểm tra liên quan đến tốc độ di chuyển trên máy thử trượt ngang (17 và 19/10/2018)

Đánh giá này nhằm đảm bảo rằng các quy định mới về tốc độ chậm có hiệu quả mà không gây phiền toái quá mức

(4)Bố trí giám sát/cố vấn (thực hiện từ ngày 17/10/2018)

Ngoài việc giám sát công việc của các thanh tra viên, các thanh tra viên giàu kinh nghiệm đã được bố trí dọc theo dây chuyền sản xuất để đóng vai trò giám sát và cố vấn nhằm đưa ra lời khuyên ngay lập tức cho các thanh tra viên có thắc mắc

(5)Biện pháp xử lý xe thiếu phụ tùng và thời gian xe ứ đọng (24 và 26/10/2018)

Người vận hành dây chuyền sản xuất bị cấm đưa xe vào quy trình kiểm tra xe cuối cùng nếu xe thiếu bất kỳ bộ phận nào, không chỉ tấm ốp cản Ngoài ra, Tổng Giám đốc Khối Sản xuất đã đưa ra thông báo rằng, nếu dây chuyền kiểm tra cuối cùng bị ùn tắc do xe tồn đọng thì dây chuyền sản xuất phải tạm dừng để đảm bảo công việc kiểm tra không bị gián đoạn

(6)Triển khai cải tạo (26/10/2018)

Dây chuyền sản xuất đã dừng một giờ trong mỗi ca đầu tiên và ca thứ hai, đồng thời đào tạo thêm về tầm quan trọng của việc tuân thủ quy trình kiểm tra tiêu chuẩn Chương trình đào tạo được tiến hành tại địa điểm kiểm tra phương tiện lần cuối để đảm bảo các thanh tra viên hiểu được quy trình vận hành tiêu chuẩn và nêu rõ hơn các vấn đề được MLIT xác định trong quá trình kiểm tra cơ sở Sự hiểu biết và nhận thức của thanh tra viên đã được khẳng định sau khóa đào tạo

Dây chuyền sản xuất lại ngừng hoạt động cả ngày vào ngày 2 tháng 11 năm 2018 Hiện chúng tôi xác nhận rằng tất cả các vấn đề được xác định đã được loại bỏ kể từ ngày 29 tháng 10 năm 2018

Từ nay về sau, soi keo nha cai sẽ lần lượt thực hiện các biện pháp đã công bố trước đó để ngăn chặn những vấn đề này tái diễn Đặc biệt, các biện pháp dưới đây nhằm giảm bớt gánh nặng cho thanh tra viên sẽ được ưu tiên thực hiện:

・Các cơ sở kiểm tra cũ không còn phù hợp với mục đích sử dụng sẽ được thay thế, cải tạo hoặc gia cố

・Thiết bị kiểm tra sẽ được cải tiến để giúp thanh tra viên thực hiện các quy trình kiểm tra tiêu chuẩn dễ dàng hơn (bao gồm cả tự động hóa)

・Số lượng thanh tra viên sẽ tăng lên và việc bố trí từng thanh tra viên sẽ được xem xét tùy theo năng lực của từng thanh tra viên

・Đồng thời với việc tăng số lượng thanh tra viên, các quy trình thanh tra sẽ được xem xét lại, tối ưu hóa việc tính toán cho các đơn vị giờ của thanh tra

・Các quy định của công ty sẽ được xem xét để đảm bảo tính phù hợp và nhất quán

Các biện pháp yêu cầu dừng dây chuyền sản xuất trong thời gian dài, chẳng hạn như thay thế thiết bị, sẽ được thực hiện trong thời gian nhà máy ngừng hoạt động theo kế hoạch cơ bản, chẳng hạn như trong kỳ nghỉ cuối năm/năm mới, nhưng khi xét thấy hành động ngay lập tức là cần thiết hoặc hiệu quả hơn, soi keo nha cai sẽ tạm thời ngừng hoạt động nhà máy ngay lập tức để thực hiện các biện pháp

soi keo nha cai nhận thức sâu sắc về những thiếu sót về thể chế được xác định trong Báo cáo liên quan đến quy trình kiểm tra xe cuối cùng của mình và Công ty cam kết khôi phục lòng tin của công chúng nhanh nhất có thể Nhóm Điều hành sẽ đi đầu trong việc đạt được nhận thức sâu sắc về nhu cầu ưu tiên chất lượng và đưa ra cam kết thực sự về sự tham gia và gắn kết vào công việc của các nhà máy sản xuất

soi keo nha cai một lần nữa chân thành xin lỗi vì đã gây lo lắng và bất tiện

Tham khảo: Hiện tại, tỷ lệ hoàn thành là khoảng 80% đối với các đợt triệu hồi xe thị trường nội địa Nhật Bản đã được triển khai liên quan đến đợt kiểm tra xe cuối cùng tại Bộ phận Sản xuất Gunma của soi keo nha cai

###

Tài liệu này là bản dịch tiếng Anh của tài liệu gốc tiếng Nhật Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào giữa tài liệu này và tài liệu gốc tiếng Nhật thì tài liệu gốc tiếng Nhật sẽ được ưu tiên áp dụng

[PDF/136 KB]