Tập đoàn keo nha cai (“keo nha cai”) đã báo cáo lên Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (“MLIT”) vào ngày 19 tháng 12 năm 2017 và ngày 27 tháng 4 năm 2018, đồng thời công bố công khai kết quả điều tra của mình đối với một số sự cố về hành vi không đúng đắn được xác định tại Nhà máy chính Bộ phận Sản xuất Gunma và Nhà máy Yajima liên quan đến việc kiểm tra phương tiện cuối cùng được thực hiện bởi các cá nhân chưa được chứng nhận là thanh tra viên cuối cùng cũng như một số sự cố nhất định trong quá trình kiểm tra lấy mẫu xe trong đó dữ liệu về mức tiết kiệm nhiên liệu và khí thải

Hơn nữa, liên quan đến quy trình lấy mẫu khí thải và mức tiết kiệm nhiên liệu của phương tiện, vào ngày 5 tháng 6 năm 2018, keo nha cai đã báo cáo với MLIT rằng họ đã xác định được các trường hợp trong đó số đo mức tiết kiệm nhiên liệu và khí thải của phương tiện đã thu được trong các điều kiện mà tốc độ chạy của phương tiện và/hoặc mức độ ẩm của phòng kiểm tra liên quan khác với giới hạn quy định trong Thông báo quy định chi tiết về các quy định an toàn đối với phương tiện vận tải đường bộ, theo quy định, theo các luật và quy định liên quan của Nhật Bản (những sai lệch như vậy ở đây được gọi là “lỗi vết” và “lỗi độ ẩm”), đã được coi là phép đo hợp lệ bất chấp các lỗi vết và/hoặc lỗi độ ẩm đó, nếu có (sau đây gọi là “hai vấn đề mới được xác định”) Vào thời điểm báo cáo đó được đưa ra, keo nha cai cũng thông báo rằng họ sẽ thuê các chuyên gia bên ngoài để tiến hành một cuộc điều tra chi tiết hơn không chỉ về các sự kiện, bối cảnh và nguyên nhân cụ thể của hai vấn đề mới được xác định mà còn về toàn bộ quy trình hoạt động kiểm tra xe cuối cùng của công ty MLIT đã hướng dẫn keo nha cai phát triển một quy trình điều tra kỹ lưỡng, điều tra và báo cáo kỹ lưỡng về hai vấn đề mới được xác định như đã nêu ở trên cũng như bất kỳ trường hợp kiểm tra xe không tuân thủ nào khác được xác định, và dựa trên kết quả của cuộc điều tra này theo quan điểm của luật pháp và quy định của Nhật Bản, để phát triển các biện pháp thích hợp nhằm ngăn chặn bất kỳ sự tái diễn nào

keo nha cai có quan điểm rất nghiêm túc về việc không thể xác định hai vấn đề mới được xác định, mặc dù họ đã tiến hành hai cuộc điều tra trước đó về quy trình kiểm tra xe cuối cùng của mình Để đảm bảo tính kỹ lưỡng của cuộc điều tra tiếp theo này theo quan điểm khách quan và vô tư, keo nha cai đã quyết định thuê một nhóm luật sư và các chuyên gia độc lập bên ngoài khác và vào ngày 6 tháng 6 năm 2018 đã thuê một công ty luật Nagashima Ohno & Tsunematsu để thực hiện một cuộc điều tra bổ sung keo nha cai đã nhận được báo cáo của chuyên gia về cuộc điều tra bổ sung này ngày hôm nay

Ngoài hành vi không tuân thủ đã được keo nha cai xác định và báo cáo công khai, báo cáo của chuyên gia về cuộc điều tra bổ sung này còn xác định hành vi không phù hợp và không phù hợp sau đây

(1) Liên quan đến việc lấy mẫu khí thải và tiết kiệm nhiên liệu:

(a)	Xử lý khoảng thời gian lỗi theo dõi không phù hợp
(b)	Xử lý kết quả đo không phù hợp liên quan đến lỗi nhiệt độ và độ ẩm
(c)	Xử lý dữ liệu trong thiết bị đo lường không phù hợp
(d)	Các phương pháp không phù hợp khác trong quy trình đo lường

(2) Liên quan đến công việc kiểm tra cuối cùng ngoài việc đo lường mức tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải:

(a)	Hành vi không phù hợp khi kiểm tra phanh
(b)	Bài kiểm tra lái không phù hợp
(c)	Phương pháp kiểm tra không phù hợp trong kiểm tra lỗi hiệu chỉnh đồng hồ tốc độ
(d)	Phương pháp kiểm tra không phù hợp trong kiểm tra trượt bên
(e)	Ghi lại và quản lý dữ liệu đo lường một cách bất cẩn
(f)	Các vấn đề khác và hành vi không phù hợp

Các mục (a)-(f) trong mục (2) ở trên là tất cả các sự cố đã được xác định trong quá trình “kiểm tra dây chuyền kiểm tra xe lần cuối” (tức là các thử nghiệm được thực hiện trên tất cả các xe sau khi lắp ráp lần cuối) Kết quả của những cuộc kiểm tra này không được ghi lại và do đó, các điều tra viên chỉ có thể dựa vào lời khai của thanh tra viên về các vấn đề như khoảng thời gian xảy ra hành vi không phù hợp và số lượng phương tiện bị ảnh hưởng, đồng thời không thể xác nhận mức độ chính xác mà hành vi đó đã xảy ra

Theo báo cáo của chuyên gia về cuộc điều tra bổ sung này, có nhiều lý do và động cơ dẫn đến hành vi không phù hợp và không phù hợp này, nhưng 4 yếu tố sau đây được coi là yếu tố chính:

（1）	Khối lượng công việc quá lớn được giao cho các thanh tra viên so với khả năng quản lý các quy trình liên quan đến đợt kiểm tra cuối cùng của họ
（2）	Sự yếu kém trong kiểm soát nội bộ nhằm ngăn chặn và phát hiện kịp thời hành vi không phù hợp đã tạo ra môi trường để các thanh tra viên có thể dễ dàng thực hiện hành vi đó
（3）	Nhận thức của thanh tra viên về tiêu chuẩn đã giảm sút do các yếu tố bao gồm đặc điểm tổ chức cụ thể của các bộ phận chịu trách nhiệm về công việc thanh tra cuối cùng
（4）	Việc ban quản lý ghi nhận các vấn đề liên quan đến quy trình kiểm tra phương tiện cuối cùng và thực hiện các bước để giải quyết các vấn đề đó là chưa đầy đủ

keo nha cai có quan điểm rất nghiêm túc về các vấn đề cụ thể được xác định trong báo cáo và dựa trên phân tích nguyên nhân cũng như đề xuất khắc phục, chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng các quy trình của mình để thực hiện các biện pháp hiệu quả nhằm ngăn chặn bất kỳ sự tái diễn nào như sau:

（1）	Tăng cường cam kết của ban quản lý về đảm bảo chất lượng (bao gồm cả việc kiểm tra phương tiện lần cuối) Là một phần của những nỗ lực này, các bộ phận kiểm tra xe cuối cùng sẽ được tách biệt khỏi các bộ phận sản xuất để đảm bảo tính độc lập trong công việc kiểm tra của họ
（2）	Phân tích toàn diện các quy trình kiểm tra cuối cùng để nâng cao các quy trình đó và giải quyết các mối lo ngại về khối lượng công việc
（3）	Đánh giá hoạt động của hệ thống kiểm soát nội bộ nhằm ngăn chặn và xác định kịp thời mọi hoạt động kiểm tra không tuân thủ
（4）	Khuyến khích tất cả thanh tra viên nhận thức kỹ lưỡng về các tiêu chuẩn hiện hành để đảm bảo không tham gia vào các hành vi không phù hợp

Việc lặp đi lặp lại các hành vi không phù hợp và hành vi không tuân thủ đã khiến keo nha cai đánh mất niềm tin của khách hàng, đối tác và tất cả các bên liên quan khác cũng như công chúng nói chung

Báo cáo của chuyên gia đã nhấn mạnh rằng những sự cố này xảy ra không chỉ do các vấn đề của tổ chức liên quan đến môi trường doanh nghiệp và nhận thức kém của nhân viên về các tiêu chuẩn áp dụng mà còn do quan điểm của ban quản lý keo nha cai về việc đảm bảo chất lượng chưa phù hợp

Theo cơ cấu quản lý hiện tại được thành lập vào tháng 6 năm 2018, ban quản lý cấp cao sẽ hoàn thành trách nhiệm của mình bằng cách đi đầu trong việc thực hiện đều đặn các biện pháp nêu trên nhằm ngăn chặn bất kỳ sự tái diễn nào của những vấn đề đó và nỗ lực từng bước khôi phục niềm tin vào keo nha cai

Chúng tôi xin nhắc lại lời xin lỗi sâu sắc nhất về những rắc rối và bất tiện đáng kể đã gây ra cho khách hàng, đối tác và tất cả các bên liên quan khác của chúng tôi

###

Tài liệu này là bản dịch tiếng Anh của tài liệu gốc tiếng Nhật Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào giữa tài liệu này và tài liệu gốc tiếng Nhật thì tài liệu gốc tiếng Nhật sẽ được ưu tiên áp dụng

[PDF/104 KB]