Liên quan đến đợt kiểm tra xe không tuân thủ lần cuối tại Nhà máy chính của Bộ phận Sản xuất Gunma và Nhà máy Yajima, Tập đoàn keo nha cai 1 (“keo nha cai 1”) đã được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (“MLIT”) chỉ thị vào ngày 30 tháng 10 năm 2017, trong thư có tựa đề “Về cải tiến quy trình, vv liên quan đến phê duyệt loại xe,” nhằm cải thiện hệ thống vận hành nhằm đảm bảo tiến hành kiểm tra xe lần cuối phù hợp, điều tra chi tiết về thông tin thực tế, chẳng hạn như các điều kiện vận hành trước đây, liên quan đến việc kiểm tra phương tiện cuối cùng không phù hợp và gửi báo cáo về vấn đề đó

Đáp lại, keo nha cai 1 đã yêu cầu Nagashima Ohno & Tsunematsu, một công ty luật, điều tra “các chi tiết thực tế liên quan đến điều kiện vận hành trước đây của các cuộc kiểm tra xe cuối cùng không tuân thủ” để đảm bảo rằng cuộc điều tra sẽ được tiến hành từ quan điểm khách quan, trung lập Hôm nay keo nha cai 1 đã nhận được báo cáo của công ty (“Báo cáo”)

Theo Báo cáo, đợt kiểm tra xe cuối cùng tại keo nha cai 1 được phát hiện đã được xử lý không phù hợp, cụ thể như sau:

・	Trái ngược với quy định nội bộ, những thanh tra viên chưa được chứng nhận là thanh tra viên cuối cùng　(“Thanh tra viên trước chứng nhận”) đã độc lập tiến hành kiểm tra phương tiện lần cuối;
・	Người kiểm tra chứng nhận trước đã sử dụng không phù hợp con dấu chứng nhận của người khác;
・	Đã thực hiện các hành động không phù hợp trong quá trình kiểm tra nội bộ và bên ngoài;
・	Các khóa học cấp chứng chỉ và đào tạo liên quan đến chứng chỉ còn thiếu; và
・	Một số bài kiểm tra cuối cùng được tiến hành không phù hợp như thủ tục để cấp giấy chứng nhận là thanh tra viên cuối cùng

Báo cáo nêu nguyên nhân và lý do dẫn đến cách xử lý không phù hợp sau đây:

・	Thiếu nhận thức về mối quan tâm của công chúng và tầm quan trọng của công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng;
・	Văn hóa nhà máy tập trung quá mức vào kỹ năng kỹ thuật;
・	Giải thích mang tính cơ hội về “Công việc hỗ trợ”;
・	Sự hoài nghi về tính hợp lý của các quy tắc;
・	Giao tiếp không đầy đủ trong các phòng ban và giữa các vị trí nghề nghiệp; và
・	Sự yếu kém của chức năng kiểm tra đối với công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng

Báo cáo nhấn mạnh rằng đội ngũ quản lý của keo nha cai 1 lẽ ra phải chú ý hơn đến tình trạng thực tế của các đợt kiểm tra xe cuối cùng như một điều kiện tiên quyết để đảm bảo rằng các đợt kiểm tra xe cuối cùng được tiến hành đúng cách keo nha cai 1 hoàn toàn chấp nhận những phát hiện được đưa ra trong Báo cáo, bao gồm cả nhận thức chưa đầy đủ về tính chất công khai của các cuộc kiểm tra xe cuối cùng và hệ thống phê duyệt kiểu xe, độ tin cậy mà người sử dụng ô tô mong đợi đối với các cuộc kiểm tra xe cuối cùng, cũng như thực tế rõ ràng là keo nha cai 1 đã tiếp tục kiểm tra các phương tiện không phù hợp trong một thời gian dài keo nha cai 1 vô cùng hối tiếc, từ đội ngũ quản lý trở xuống, rằng họ đã không thể tự mình cải thiện tình trạng này keo nha cai 1 thành thật lấy làm tiếc vì đã gây ra vấn đề tuân thủ trong các đợt kiểm tra xe cuối cùng không tuân thủ mặc dù nhận thấy sự cần thiết về mặt xã hội của việc ưu tiên việc tuân thủ và tác động đầy đủ của nó đối với xã hội do sự hiện diện ngày càng tăng của nó trong xã hội

keo nha cai 1 đã suy nghĩ hết sức nghiêm túc về những vấn đề này và quyết định cải tổ ngay từ đầu văn hóa doanh nghiệp đã lỗi thời và khôi phục lòng tin của tất cả các bên liên quan càng sớm càng tốt Để hoàn thành mục tiêu này và khôi phục niềm tin của tất cả người sử dụng ô tô, trên hết, ban lãnh đạo cấp cao của keo nha cai 1 sẽ đi đầu trong việc thu hút sự tham gia của tất cả nơi làm việc và thay đổi nhận thức của tất cả nhân viên keo nha cai 1 bằng cách giải thích bản chất công cộng và tầm quan trọng của việc kiểm tra xe cuối cùng cũng như sự cần thiết của việc nâng cao nhận thức về tuân thủ Nhiệm vụ quan trọng nhất của ban lãnh đạo keo nha cai 1 sẽ là thực hiện triệt để các biện pháp ngăn ngừa tái diễn, với tất cả nhân viên làm việc chung dưới trách nhiệm của đội ngũ quản lý và từ đó khôi phục lại niềm tin mà công ty đã đánh mất

Chúng tôi xin nhắc lại lời xin lỗi sâu sắc nhất về những rắc rối và bất tiện đáng kể đã gây ra cho khách hàng, đối tác và tất cả các bên liên quan khác của chúng tôi

Tệp đính kèm:

Phụ lục 1: Báo cáo điều tra về cách thực tế tiến hành Công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng (Tóm tắt) do Nagashima Ohno & Tsunematsu chuẩn bị<Tài liệu gốc tiếng Nhật>

1　Sự thật chưa được khám phá

1 Công việc kiểm tra xe cuối cùng được thực hiện như thế nào

2Thủ tục chứng nhận thanh tra cuối cùng

2 Nguyên nhân/Nền tảng gốc rễ

1 Thiếu nhận thức về sự quan tâm của công chúng và tầm quan trọng của Công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng

2 Văn hóa tập trung quá mức vào kỹ năng kỹ thuật của nhà máy

3　Giải thích mang tính cơ hội về “Công việc hỗ trợ”

4　Chủ nghĩa hoài nghi về tính hợp lý của các quy tắc;

5 Giao tiếp không đầy đủ trong các Phòng ban và giữa các Cấp bậc Nghề nghiệp; và

6 Điểm yếu của chức năng kiểm tra đối với công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng

3 Các biện pháp ngăn chặn tái diễn những vấn đề này

1 Các biện pháp đã được keo nha cai 1 thực hiện

2 Lời khuyên thêm về các biện pháp ngăn ngừa tái phát

Phụ lục 2: Các biện pháp đối phó của keo nha cai 1 nhằm ngăn chặn tái diễn các công việc kiểm tra xe cuối cùng không tuân thủ (Tóm tắt)<Bản dịch tiếng Anh của tài liệu gốc tiếng Nhật>

1 Loại bỏ việc kiểm tra phương tiện cuối cùng không phù hợp

2 Cải thiện quy trình kiểm tra xe lần cuối

3 Cải thiện thủ tục chứng nhận cho người kiểm tra cuối cùng

4 Quản lý nhân sự cho thanh tra viên cuối cùng

5 Thúc đẩy sự hiểu biết của toàn công ty về tầm quan trọng của việc kiểm tra phương tiện lần cuối

6 Củng cố hệ thống tổ chức liên quan đến kiểm tra phương tiện lần cuối

7 Củng cố hệ thống kiểm toán

8　Thúc đẩy giao tiếp giữa Nơi làm việc của Nhà máy với Người quản lý và với các Bộ phận Quản lý

9 Tiếp tục theo dõi việc thực hiện các biện pháp ngăn ngừa tái diễn

Phụ lục 3: Báo cáo điều tra về cách thực tế tiến hành Công việc kiểm tra phương tiện cuối cùng do Nagashima Ohno & Tsunematsu chuẩn bị<Tài liệu gốc tiếng Nhật>

###

Tài liệu này là bản dịch tiếng Anh từ tài liệu gốc tiếng Nhật Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào giữa tài liệu này và tài liệu gốc tiếng Nhật thì tài liệu gốc tiếng Nhật sẽ được ưu tiên áp dụng

[PDF/51 KB]