Kawasaki Heavy Industries, Ltd
Tập đoàn Subaru
Tập đoàn ô tô keo nha cai truc tuyen
Tập đoàn ô tô Mazda
Công ty TNHH Yamaha Motor

Kama, Nhật Bản, ngày 13 tháng 11 năm 2021—Kawasaki Heavy Industries, Ltd (Kawasaki Heavy Industries), Subaru Corporation (Subaru), keo nha cai truc tuyen Motor Corporation (keo nha cai truc tuyen), Mazda Motor Corporation (Mazda) và Yamaha Motor Co, Ltd (Yamaha Motor) hôm nay cùng tuyên bố rằng, để đạt được mục tiêu trung hòa carbon, họ sẽ thực hiện thách thức mở rộng các lựa chọn nhiên liệu thông qua việc sử dụng động cơ đốt trong trong thời gian (ba giờ) Cuộc đua Super Taikyu ở Osaka vào ngày 13–14 tháng 11

Đặc biệt, để mở rộng hơn nữa các lựa chọn sản xuất, vận chuyển và sử dụng nhiên liệu, năm công ty dự định hợp nhất và theo đuổi ba sáng kiến gồm 1) tham gia các cuộc đua sử dụng nhiên liệu trung tính carbon, 2) khám phá việc sử dụng động cơ hydro trên xe hai bánh và các phương tiện khác, và 3) tiếp tục chạy đua bằng động cơ hydro Hướng tới đạt được mức độ trung hòa carbon và ngoài việc thúc đẩy các sáng kiến điện khí hóa, bằng cách thúc đẩy hợp tác hơn nữa trong sản xuất, vận chuyển và sử dụng nhiên liệu kết hợp với động cơ đốt trong, năm công ty mong muốn mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn

Ba sáng kiến nhằm mở rộng lựa chọn sản xuất, vận chuyển và sử dụng nhiên liệu

1) Tham gia các cuộc đua sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon

Thử thách đua xe sử dụng động cơ SKYACTIV-D 1,5 lít chạy bằng dầu diesel sinh học thế hệ tiếp theo (Mazda)
Để đạt được mức độ trung hòa carbon, Mazda tin rằng điều quan trọng là phải cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn khác nhau Để làm như vậy, công ty có kế hoạch mở rộng các dịch vụ hệ thống truyền động của mình bằng cách bổ sung các mẫu xe điện hybrid cắm điện (PHEV) vào dòng mẫu xe hiện tại, bao gồm các mẫu xe điện thông thường (HEV), động cơ diesel hybrid và xe điện chạy pin (BEV) Mazda cũng có kế hoạch tham gia hạng ST-Q của Cuộc đua Super Taikyu ở Osaka với mẫu xe DEMIO ý tưởng MAZDA SPIRIT RACING Bio, được trang bị động cơ SKYACTIV-D (diesel) 1,5 lít chạy bằng 100% nhiên liệu diesel có nguồn gốc sinh khối do Công ty TNHH Euglena cung cấp Bằng cách liên tục thực hiện các thử nghiệm xác minh trong các cuộc đua, Mazda dự định tăng độ tin cậy cho các công nghệ của mình Mazda dự định tiến hành các thử nghiệm xác minh trong nhiều môi trường và điều kiện khác nhau để góp phần mở rộng việc sử dụng nhiên liệu diesel sinh học thế hệ tiếp theo

Khái niệm sinh học MAZDA SPIRIT RACING DEMIO

■ Thông cáo báo chí liên quan của Mazda Motor Corporation (trên trang web chính thức của Mazda)

Tham gia thử thách đua xe trong giải Super Taikyu Series năm sau sử dụng nhiên liệu tổng hợp có nguồn gốc từ sinh khối (Subaru và keo nha cai truc tuyen)
Để đạt được mục tiêu trung hòa lượng khí thải carbon, Subaru và keo nha cai truc tuyen đang thúc đẩy các nỗ lực bao gồm điện khí hóa phương tiện, chẳng hạn như bằng cách giới thiệu Subaru Solterra và keo nha cai truc tuyen bZ4X BEV cùng phát triển, dự kiến ra mắt toàn cầu vào giữa năm 2022

Để nghiên cứu các phương án mới, hai công ty có kế hoạch tham gia và tiến hành thử nghiệm xác minh hai phương tiện mới chạy bằng nhiên liệu tổng hợp trung tính carbon có nguồn gốc từ sinh khối ở hạng ST-Q của mùa giải 2022 của Super Taikyu Series Cụ thể, Subaru dự định đua trên một chiếc xe dựa trên Subaru BRZ và keo nha cai truc tuyen trên một chiếc xe dựa trên keo nha cai truc tuyen GR86 Bằng cách hợp tác và cạnh tranh cùng nhau trong cuộc đua, hai công ty có kế hoạch đẩy nhanh việc phát triển công nghệ cho tất cả các lựa chọn và đương đầu với thách thức đạt được mức độ trung hòa carbon

2) Khám phá việc sử dụng động cơ hydro trên xe hai bánh và các phương tiện khác

Bắt đầu xem xét khả năng hợp tác nghiên cứu chung để phát triển động cơ hydro (Kawasaki Heavy Industries và Yamaha Motor)
Kể từ năm 2010, Kawasaki Heavy Industries đã tập trung vào hydro như một nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo và đã phát triển các công nghệ sản xuất, vận chuyển và sử dụng hydro trong toàn bộ chuỗi cung ứng cần thiết để hỗ trợ xã hội Công ty hiện đang tiến hành thử nghiệm xác minh việc vận chuyển hydro số lượng lớn, chi phí thấp sang Nhật Bản được sản xuất từ ​​than non của Australia Vào cuối năm tài chính 2021, họ có kế hoạch vận chuyển hydro bằng cách sử dụng tàu chở hydro hóa lỏng được chế tạo theo mục đích đầu tiên trên thế giới, Suiso Frontier Ngoài ra, dựa trên các công nghệ đốt hydro được phát triển thông qua việc tạo ra khu đô thị thành công đầu tiên trên thế giới, công nghệ sản xuất điện tua-bin khí chạy bằng 100% nhiên liệu hydro mà công ty đã hoàn thành phát triển vào năm 2018, Kawasaki Heavy Industries đang phát triển động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro cho các ứng dụng di chuyển trên bộ, trên biển và trên không, chẳng hạn như cho máy bay, tàu thủy và xe hai bánh

Yamaha Motor đang phát triển công nghệ động cơ hydro để có thể sử dụng cho các loại xe hai bánh, dòng ROV (xe địa hình giải trí bốn bánh) và các sản phẩm khác Để đẩy nhanh quá trình phát triển công nghệ này, công ty đang chuẩn bị giới thiệu thiết bị mới và củng cố cơ cấu phát triển nội bộ của mình

Kawasaki Heavy Industries và Yamaha Motor đã bắt đầu cân nhắc việc cùng phát triển động cơ hydro để có thể sử dụng cho xe hai bánh Trong tương lai, họ dự kiến ​​sẽ có sự tham gia của Honda Motor Co, Ltd và Suzuki Motor Corporation, đồng thời bốn công ty dự định cùng nhau khám phá khả năng đạt được mức độ trung hòa carbon thông qua việc sử dụng động cơ đốt trong trên xe hai bánh Để duy trì ranh giới rõ ràng giữa hợp tác và cạnh tranh, họ dự định tiến hành sau khi thiết lập một khuôn khổ xác định rõ ràng các lĩnh vực hợp tác và nghiên cứu hợp tác

3) Tiếp tục chạy đua bằng động cơ hydro

Tham gia xe động cơ hydro trong Cuộc đua Super Taikyu ở Okinawa (keo nha cai truc tuyen và Yamaha Motor)
keo nha cai truc tuyen đã hợp tác với Yamaha Motor, Denso Corporation (Denso) và các bên liên quan khác để phát triển động cơ hydro kể từ năm 2016^*Nó đã tham gia vào một phương tiện được trang bị động cơ hydro đang được phát triển trong ba cuộc đua: Cuộc đua Fuji Super TEC 24 giờ, Cuộc đua Super Taikyu ở Autopolis và SUZUKA S-TAI, đồng thời họ đã làm việc với các công ty và chính quyền địa phương để mở rộng các lựa chọn sản xuất, vận chuyển và sử dụng hydro keo nha cai truc tuyen cũng có kế hoạch tham gia Cuộc đua Super Taikyu ở Osaka thông qua một chiếc xe do ORC ROOKIE Racing tham gia, với Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành keo nha cai truc tuyen Akio Toyoda sẽ đảm nhận vai trò lái xe trong nhân vật lái xe “Morizo” của mình

Xe chạy bằng động cơ hydro trong cuộc thi SUZUKA S-TAI

ⅰ) Thử thách sản xuất nhiên liệu

Ngoài các công ty và quận đã cung cấp hydro cho xe động cơ hydro của keo nha cai truc tuyen đang cạnh tranh trong Super Taikyu Series, keo nha cai truc tuyen hiện đang hợp tác với Thành phố Fukuoka để cung cấp hydro cho keo nha cai truc tuyen có nguồn gốc từ khí sinh học nước thải Kể từ năm 2015 và là thành phố đầu tiên trên thế giới, Thành phố Fukuoka đã thực hiện thử thách sản xuất và thương mại hóa hydro từ nước thải sinh hoạt Thành phố đang sản xuất không CO₂-tăng cường hydro xanh từ khí sinh học được tạo ra trong quá trình xử lý nước thải tại Trung tâm xử lý nước Chubu Thành phố Fukuoka và có công suất sản xuất hydro hàng ngày là 3300 Nm³(gần tương đương với lượng hydro hàng ngày được sử dụng bởi 60 chiếc xe điện chạy pin nhiên liệu hydro keo nha cai truc tuyen Mirai, dựa trên nhu cầu hydro hàng ngày trên mỗi đơn vị là 55 Nm³) Thành phố cũng đang tiến hành các thử nghiệm xác minh với các đối tác doanh nghiệp, chẳng hạn như cung cấp hydro xanh cho xe tải, xe máy và phương tiện cung cấp điện chạy bằng pin nhiên liệu

Cơ sở sản xuất hydro Thành phố Fukuoka

Các công ty và thành phố dự kiến cung cấp hydro cho cuộc đua Super Taikyu Series tiếp theo và các loại hydro sẽ được cung cấp

ⅱ)Thử thách vận chuyển nhiên liệu

Đối với Cuộc đua Super Taikyu ở Okinawa, hydro sẽ vận chuyển các xe tải lớn của keo nha cai truc tuyen Transportation Co, Ltd được cung cấp nhiên liệu bằng nhiên liệu sinh học thế hệ tiếp theo của Euglena Ngoài ra, keo nha cai truc tuyen và Công nghệ Đối tác Thương mại Nhật Bản (CJPT) đã bắt đầu xem xét cách giải quyết các thách thức về hiệu quả vận chuyển của xe tải chạy bằng pin nhiên liệu nhỏ như đã được xác định tại SUZUKA S-TAI

Để vượt qua những thách thức này, keo nha cai truc tuyen và CJPT đang sử dụng công nghệ lót nhựa bình chứa CFRP (nhựa gia cố bằng sợi carbon) được phát triển dựa trên kinh nghiệm của keo nha cai truc tuyen với Mirai, giúp có thể vận chuyển hydro nhẹ, áp suất cao Hai công ty đang trên đà cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển so với khi sử dụng thùng kim loại thông thường, đồng thời họ đang thúc đẩy sự phát triển và những cân nhắc cho phép họ thực sự vận chuyển hydro trong tương lai

ⅲ) Thử thách sử dụng nhiên liệu

keo nha cai truc tuyen đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của động cơ hydro bằng cách cạnh tranh trong môi trường khắc nghiệt của môn đua xe thể thao dưới hình thức ba chặng đua vừa qua của Super Taikyu Series Kể từ cuộc đua Super Taikyu Series đầu tiên của động cơ, đó là Cuộc đua 24 giờ Fuji Super TEC, những cải tiến đã được thực hiện sau mỗi cuộc đua Trong sáu tháng trước Cuộc đua Super Taikyu ở Okinawa, công suất của nó đã được cải thiện khoảng 20% ​​và mô-men xoắn khoảng 30%, và trong hai tháng kể từ SUZUKA S-Tai, công suất và mô-men xoắn của nó đã được cải thiện từ 5% đến 10%, mang lại hiệu suất vượt trội so với động cơ xăng có kích thước tương tự Trong khi đó, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vẫn được giữ nguyên (Nếu sản lượng được đặt giống như tại thời điểm diễn ra cuộc đua 24 giờ Fuji Super TEC, khả năng tiết kiệm nhiên liệu sẽ cải thiện khoảng 20%)

Hệ thống kết nối của động cơ mới được giới thiệu trong quá trình phát triển trước SUZUKA S-Tai đã được cải tiến để có thể xử lý và phân tích nhiều dữ liệu hơn Việc sử dụng hệ thống trong quá trình chạy thử nghiệm đã đẩy nhanh hơn nữa quá trình phát triển và việc tăng định mức áp suất bơm giúp giảm thời gian nạp hydro xuống còn hai phút hoặc ít hơn*

*Thời gian từ khi kết nối đến khi ngắt vòi phun của máy bơm trạm hydro vào và ra khỏi xe

Để mở rộng các lựa chọn đạt được mức độ trung hòa carbon và góp phần tạo ra một xã hội tốt đẹp hơn đồng thời bảo vệ việc làm và sinh kế, năm công ty có kế hoạch tiếp tục phát huy thế mạnh của mình, tăng cường hợp tác và tích cực thúc đẩy việc tạo ra các đồng nghiệp mới trong các ngành

END

[PDF/804 KB]