keo nha cai bet 69 (Chủ tịch: Kyoji Takenaka) và General Motors (Chủ tịch: Richard Wagoner, sau đây gọi tắt là GM) đã cùng phát triển công nghệ phân tích bảo vệ người đi bộ để phát triển ô tô Công nghệ này sẽ được áp dụng cho Legacy mới, đã được tân trang lại hoàn toàn vào tháng 5 năm nay và sẽ được sử dụng trong quá trình phát triển ô tô mới trong tương lai

　 Công nghệ phân tích bảo vệ người đi bộ được phát triển chung đã được phát triển vào tháng 8 năm 2000 trong bối cảnh thực tế là công nghệ bảo vệ những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương đang thu hút sự chú ý, với kế hoạch hợp pháp hóa hiệu quả bảo vệ người đi bộ ở Nhật Bản và Châu Âu vào năm 2005 GM chịu trách nhiệm về CAE thiết kế ban đầu và Viện nghiên cứu kỹ thuật Subaru của keo nha cai bet 69 chịu trách nhiệm về thiết kế chi tiết CAE, tạo ra một quy trình phân tích hiệu quả
　 Bằng cách thiết lập công nghệ phân tích CAE này, giờ đây có thể xem xét các cấu trúc thân xe có thể giảm thương tích cho người đi bộ trong trường hợp không may xảy ra tai nạn, đồng thời có tính đến việc giảm trọng lượng
　 Ngoài ra, vì thiết kế cơ bản ở giai đoạn phát triển ô tô ban đầu rất quan trọng nên chúng tôi đã phát triển một công cụ phân tích giai đoạn thiết kế ban đầu mang tính đột phá để có thể kiểm tra hiệu quả hiệu suất bảo vệ đầu ở giai đoạn phát triển ban đầu Điều này sử dụng các công thức lý thuyết để tính toán không gian cần thiết trong buồng động cơ nhằm đạt được hiệu suất mục tiêu nhằm bảo vệ người đi bộ và đưa ra các hướng dẫn để thiết kế tối ưu Nó cũng có ưu điểm là các nhà thiết kế dễ dàng phân tích vì nó chạy trên máy tính

　 Bằng cách tận dụng những kết quả này và áp dụng chúng vào việc phát triển Legacy mới, keo nha cai bet 69 đã có thể đạt được cả hiệu suất và giảm trọng lượng, giúp tạo ra một thiết kế tối ưu Các ví dụ cụ thể bao gồm thiết kế mui xe phía trước giúp tối ưu hóa vật liệu, độ dày và hình dạng của tấm chắn, cấu trúc giảm xóc cho phần trên của chắn bùn giúp tối ưu hóa hình dạng, độ dày và vị trí của các bộ phận, độ cứng của vật liệu giảm xóc của cản và cấu trúc giảm xóc cản trước giúp tối ưu hóa cách bố trí mặt trên và mặt dưới của cản
　 Công nghệ này cũng đang được sử dụng trên các mẫu xe du lịch hạng nhẹ mới dự kiến ​​sẽ được giới thiệu ra thị trường trong tương lai