keo nha cai 1 ra mắt "keo nha cai 1 BRZ"
Tokyo, ngày 30 tháng 11 năm 2011 - Fuji Heavy Industries Ltd (FHI), nhà sản xuất ô tô keo nha cai 1, đã công bố ra mắt thế giới "keo nha cai 1 BRZ (mẫu trưng bày)" tại Tokyo Motor Show lần thứ 42 năm 2011 (Mở cửa cho công chúng từ ngày 3 đến ngày 11 tháng 12 tại Tokyo Big Sight)
keo nha cai 1 BRZ là mẫu xe thể thao dẫn động cầu sau sử dụng động cơ Boxer đối xứng ngang Nó được phát triển như một dự án hợp tác giữa keo nha cai 1 và Tập đoàn ô tô Toyota, nhằm mang đến cho thế giới một chiếc xe thể thao với khả năng phản hồi lái vượt trội và cảm giác lái phấn khích mà mọi người đều có thể trải nghiệm Động cơ keo nha cai 1 Boxer trên BRZ thậm chí còn được đặt ở vị trí thấp hơn so với các mẫu keo nha cai 1 khác để BRZ có một trong những trọng tâm thấp nhất có thể có trên thị trường hiện nay Trọng tâm thấp này tạo ra đặc tính xử lý đáng kinh ngạc và kết hợp với khung gầm trọng lượng nhẹ BRZ hiện thực hóa mục tiêu của keo nha cai 1 về "Niềm vui xử lý thuần túy" -- trải nghiệm lái xe được nâng lên một tầm cao mới
 |
 |
| keo nha cai 1 BRZ | |
[Tính năng chính]
<Khái niệm>
Khái niệm sản phẩm của BRZ là "Niềm vui xử lý thuần túy" Động cơ Boxer đối lập theo chiều ngang có đặc điểm vốn có là trọng tâm thấp, nhẹ và nhỏ gọn Những thuộc tính này được tối đa hóa bằng cách đặt động cơ này thậm chí còn thấp hơn và gần trung tâm khung xe hơn Những yếu tố này góp phần tạo ra trọng tâm thấp của BRZ - một trong những yếu tố thấp nhất có thể BRZ là một chiếc xe thể thao thú vị mà bất kỳ người lái xe nào cũng có thể yên tâm lái xe
<Thiết kế>
"Gói trọng tâm cực thấp"
BRZ có động cơ Boxer gắn thấp trên bố cục khung gầm được thiết kế đặc biệt tạo thành "gói trọng tâm cực thấp" Với sự sắp xếp này, BRZ đã đạt được vị trí lái thấp đặc trưng của một chiếc xe thể thao Xe sở hữu thân xe thấp và rộng của một chiếc coupe đầy phong cách với chiều cao và chiều rộng tổng thể lần lượt là 1300 mm và 1775 mm Tuy nhiên, nó cho phép có chỗ ngồi 2 + 2 và cốp xe có không gian rộng rãi BRZ không chỉ là một chiếc xe thể thao mà còn có thể là đối tác phù hợp cho những chuyến du lịch dài ngày với những tiện ích bất ngờ
Ngoại thất
keo nha cai 1 hướng đến một thiết kế xe thể thao truyền tải được đặc tính cảm giác lái thú vị một cách bản năng Ngoài ra, nó còn được thiết kế chi tiết để có thể nhận ra ngay lập tức là keo nha cai 1
-Mặt trước-
"Gói trọng tâm cực thấp" cũng cho phép thiết kế mui xe thấp Mui xe thấp và chắn bùn phía trước phồng lên này làm tăng kỳ vọng về khả năng lái của BRZ Ngoài ra, để truyền tải bản sắc keo nha cai 1, trang trí sáu sao keo nha cai 1, đèn pha và lưới tản nhiệt hình lục giác phía dưới tuân theo mô típ thiết kế keo nha cai 1 phổ biến trên các mẫu xe keo nha cai 1 mới
-Bên-
Trọng tâm thấp tôn lên vẻ đẹp gợi cảm của BRZ với các tấm chắn bùn hình dáng cân đối Vẻ đẹp thẩm mỹ được kết hợp với vẻ đẹp chức năng giúp nâng cao tính khí động học thông qua các khu vực như hình dáng cột C, độ nghiêng của kính sau và cách bố trí nắp cốp Đúng như mong đợi từ một chiếc xe thể thao, phần nhô ra phía trước và phía sau được rút ngắn lại để thể hiện sự sống động của BRZ Tấm chắn bùn phía trước được tạo điểm nhấn bằng cách trang trí đặc biệt
-Mặt sau-
Vòm bánh sau nhô ra tạo sự tương phản với cabin nhỏ gọn và nhấn mạnh vẻ đẹp của góc nhìn từ phía sau của BRZ
Nội thất
Các chi tiết được thiết kế cẩn thận nhằm mang lại trải nghiệm thú vị khi lái xe ở cấp độ mới, trong đó người lái và phương tiện trở thành một
- Vô lăng được làm nhỏ hơn để đạt được khả năng cơ động của xe thể thao
- Một máy đo tốc độ với đồng hồ tốc độ hiển thị kỹ thuật số được đặt ở giữa đồng hồ đo để người lái xe có thể xem thông tin ngay lập tức mà không cần chuyển sự chú ý khỏi đường đi
- Ghế ô tô thể thao đặt riêng được thiết kế để giữ người lái và hành khách, đồng thời có vị trí ngồi được hạ thấp để phù hợp với "gói trọng tâm cực thấp"
<Cơ chế>
Động cơ
Tận dụng tối đa ý tưởng thiết kế của động cơ Boxer thế hệ mới, động cơ mới được phát triển dành riêng cho BRZ có hiệu suất vượt trội và thân thiện với môi trường Nó nhận ra bản chất vòng tua cao phấn khích của động cơ thể thao hút khí tự nhiên
- Nó có lỗ vuông và hành trình 86 × 86 mm
- Do sự hợp tác phát triển với Toyota Motor Corporation, công nghệ phun trực tiếp và phun cổng "D-4S" của Toyota đã được tích hợp trong bộ nguồn của BRZ
- Để đạt được "gói trọng tâm cực thấp", toàn bộ động cơ đã được chế tạo nhỏ gọn hơn bằng các biện pháp như sử dụng ống nạp ngắn hơn và chảo dầu nông hơn
Truyền tải
Niềm vui khi lái xe thể thao được hiện thực hóa thông qua hộp số tập trung vào cảm giác sang số và phản hồi
- MT 6 cấp sử dụng cần số hành trình ngắn Cần số được tối ưu hóa về độ cứng, chất lượng chuyển số và ứng dụng trọng lượng nhằm mang lại cảm giác chuyển số tuyệt vời
- Hộp số AT 6 cấp có "Chế độ S" để phản hồi chuyển số tốt hơn và "Chế độ M" để chuyển số tùy chọn Ngoài ra, với tính năng chuyển số trên vô lăng và điều khiển chuyển số khi giảm số, mẫu xe này có thể phản hồi trung thực với các thao tác đầu vào của người lái
Thân thể
Thân xe nhẹ nhưng có độ cứng cao được phát triển riêng để tối đa hóa lợi thế của "gói trọng tâm cực thấp"
- Trọng tâm thấp và vị trí lái xe thấp đạt được nhờ cách bố trí khung thân xe kiểu chu vi
- Thân xe có kết cấu khung chắc chắn và bền bỉ, đồng thời hoạt động cân bằng với trọng lượng nhẹ của xe Độ cứng được tối ưu hóa để mang lại khả năng lái cao và độ bền thích hợp được duy trì để đảm bảo an toàn khi va chạm
- Thép cường độ cao được sử dụng trong thân xe để giảm trọng lượng Việc sử dụng hiệu quả vật liệu này ở cấu trúc phía trên của BRZ đã góp phần làm cho trọng tâm của nó thấp
- Mui xe phía trước sử dụng nhôm để tạo độ nhẹ Cấu trúc đã được tinh chỉnh để có kiểu dáng thấp, đồng thời cải thiện hiệu suất bảo vệ người đi bộ
Khung Xe
Khả năng cơ động tuyệt vời và độ ổn định của "gói trọng tâm cực thấp" mang lại phản ứng trực tiếp và sắc nét khi đánh lái cũng như tăng cường khả năng kết nối của người lái với xe
- Hệ thống treo trước sử dụng thanh chống để có trọng lượng nhẹ và độ cứng cao trong khi bố trí xương đòn kép được sử dụng ở phía sau để giảm xóc tốt hơn
- Để có được mui xe phía trước thấp từ "gói trọng tâm cực thấp", giá đỡ thanh chống phía trước đã được hạ xuống trong khi vẫn duy trì hành trình
- Lốp xe có kích thước 215/45R17 (giá trị trung bình) kết hợp với bánh xe bằng nhôm nhẹ và có độ cứng cao
- Tất cả mẫu xe BRZ đều được trang bị hệ thống kiểm soát độ ổn định điện tử để mang lại cảm giác lái thoải mái và an toàn
<Thông số kỹ thuật chính>
| Chiều dài tổng thể × Chiều rộng × Chiều cao (mm) | 4240 × 1775 × 1300 | |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2,570 | |
| Trọng lượng lề đường (kg) | 1,220*1 *2 | |
| Công suất tối đa (kw(PS)) | 147(200)*1 | |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm(kgm)) | 205(20.9)*1 | |
| Bộ nguồn | Động cơ | Động cơ phun xăng trực tiếp Boxer đối kháng ngang 2,0 lít |
| Truyền tải | 6MT/E-6AT | |
| Lái tàu | Dẫn động cầu sau | |
| Đình chỉ | trước: thanh chống / sau: xương đòn kép | |
| Kích thước lốp | 215/45R17*2 | |
*1:giá trị tham chiếu
*2:giá trị trung bình