ï¿ ½@Fuji Heavy Industries, Ltd (FHI), nhà sản xuất toàn cầu về các sản phẩm liên quan đến vận tải và hàng không vũ trụ, đồng thời là nhà sản xuất ô tô Subaru, hôm nay thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt và toa tàu mới trong năm tài chính hiện tại kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2003 Quyết định ngừng sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai buýt và nhan dinh bong da keo nha cai lửa mới là một phần trong nỗ lực tái cơ cấu của FHI nhằm hợp lý hóa các hoạt động kinh doanh thua lỗ và củng cố nền tảng tài chính của công ty Đây là quyết định đầu tiên FHI đưa ra nhằm đóng cửa một đơn vị kinh doanh kể từ năm 1968, khi FHI rút khỏi hoạt động sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai scooter Rabbit

ï¿ ½@FHI's Nhà máy Isezaki, nơi sản xuất thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt, sẽ tiếp tục thực hiện các nỗ lực sau bán hàng bao gồm duy trì nguồn cung cấp phụ tùng sửa chữa và thực hiện sửa chữa đổi mới nội/ngoại thất Cơ sở vật chất tại Isezaki cũng sẽ được sử dụng để tăng cường sản xuất nhà tiền chế cũng như phụ tùng ô tô và mở rộng sang các lĩnh vực kinh doanh mới liên quan đến ô tô như phụ tùng thay thế và phụ kiện Hiện tại, phần lớn thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt được sản xuất tại Isezaki dành cho các nhà sản xuất khung gầm nhan dinh bong da keo nha cai buýt thuộc về Nissan Diesel Co, Ltd (80%), phần còn lại thuộc về Isuzu Co, Ltd (20%) Nissan Diesel đã thông báo rằng Nishi Nihon Shatai Kogyo sẽ đảm nhận việc sản xuất thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt cần thiết Isuzu sẽ giao cho Isuzu Bus Manufacturing Ltd sản xuất thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt cần thiết để lấp đầy khoảng trống nguồn cung sắp xảy ra

ï¿ ½@@Việc sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai buýt tại FHI có lịch sử lâu đời kể từ năm 1946 tại Công ty Máy bay Nakajima, thực chất là trước khi FHI được thành lập Bằng cách sử dụng công nghệ kết cấu liền khối ban đầu được phát triển cho máy bay, Nakajima đã giới thiệu chiếc nhan dinh bong da keo nha cai buýt động cơ phía sau "không khung" đầu tiên của Nhật Bản, được gọi là Fuji, vào năm 1949 Sau khi FHI được thành lập vào năm 1953, công ty này tiếp tục áp dụng các công nghệ và cải tiến ban đầu của Nakajima trong sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai buýt Năm 1956, công ty cùng phát triển và cho ra mắt nhan dinh bong da keo nha cai buýt treo khí nén đầu tiên của Nhật Bản với Minsei Diesel Kogyo (Nissan Diesel hiện tại) FHI cũng sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai buýt kết nối đôi đầu tiên của Nhật Bản vào năm 1983, cùng phát triển với Volvo

ï¿ ½@FHI Sản lượng nhan dinh bong da keo nha cai buýt hàng năm của FHI đạt đỉnh điểm vào những năm 1980, nhưng nhu cầu chung về nhan dinh bong da keo nha cai buýt đã giảm kể từ đó, chủ yếu là do nền kinh tế trì trệ của Nhật Bản FHI đã phản ứng bằng cách thay đổi đáng kể dây chuyền lắp ráp của mình để sản xuất khối lượng nhỏ, hiệu quả hơn và biện pháp đó đã cải thiện lợi nhuận Tuy nhiên, quyết định của Nissan Diesel vào tháng 1 nhằm đơn giản hóa chuỗi cung ứng thân nhan dinh bong da keo nha cai buýt, điều này chắc chắn ảnh hưởng đến hoạt động nhan dinh bong da keo nha cai buýt của FHI, đã khiến FHI phải chấm dứt hoạt động sản xuất nhan dinh bong da keo nha cai buýt Tổng sản lượng nhan dinh bong da keo nha cai buýt của FHI kể từ khi thành lập doanh nghiệp lên tới 80938 chiếc tính đến cuối tháng 3 năm 2002

ï¿ ½@FHI sẽ ngừng sản xuất toa nhan dinh bong da keo nha cai lửa tại Nhà máy Utsunomiya, nơi 130 nhân viên sẽ được chuyển sang Công ty Công nghệ Sinh thái vào tháng 6 Một số nhân viên còn lại sẽ được chuyển sang các hoạt động khác của FHI Các đoàn tàu của FHI từ lâu đã được cung cấp cho Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JR hiện tại) và các hệ thống đường sắt tư nhân khác, đồng thời công ty này đã nổi tiếng là nhà sản xuất toa tàu chạy bằng diesel lớn

ï¿ ½@FHI kinh doanh tàu hỏa cũng quay trở lại những ngày đầu thành lập công ty Năm 1955, FHI được JR chỉ định sản xuất tàu chạy bằng diesel cho hành khách Kể từ đó, công ty đã cung cấp chủ yếu các toa nhan dinh bong da keo nha cai lửa tốc hành cho JR, bao gồm cả toa chở khách tốc hành có giường ngủ vào năm 1969, được gọi là "Tàu xanh", cũng như toa tàu tốc hành chạy bằng động cơ diesel kiểu con lắc đầu tiên trên thế giới vào năm 1989 Hai mươi toa tốc hành kiểu con lắc đã được giao cho JR Hokkaido gần đây vào tháng 7 năm ngoái FHI cũng đã cung cấp các phương tiện bảo trì đường ray, nhan dinh bong da keo nha cai điện, nhan dinh bong da keo nha cai chở hàng và nhan dinh bong da keo nha cai container cũng như nhan dinh bong da keo nha cai LE, một toa tàu chạy bằng động cơ diesel cho các tuyến địa phương chạy giống như nhan dinh bong da keo nha cai buýt thành phố với một người lái

ï¿ ½@Mặc dù sự đổi mới và công nghệ của FHI đã giúp đường sắt Nhật Bản mang lại chuyến đi thoải mái, an toàn và hiệu quả cho hành khách và khách hàng, nhưng nhu cầu về toa tàu nói chung đã giảm do các công ty đường sắt hạn chế đầu tư và gửi đơn đặt hàng không thường xuyên Quyết định ngừng kinh doanh toa nhan dinh bong da keo nha cai lửa được đưa ra do hậu quả của môi trường kinh doanh khó duy trì sản xuất ổn định Tổng sản lượng toa nhan dinh bong da keo nha cai lửa đạt 10299 chiếc tính đến cuối tháng 3 năm 2002